谈车工坊|艾瑞泽GX又改名了！奇瑞造车没问题，真的败在营销
新款艾瑞泽GX还未发布 ， 就听说又要改名了 ， 每一次这种事情都要让人重新再定位一遍 ， 艾瑞泽到底出了几款车 ， 这台是哪台 ， 哪台才是这台 。 这次传闻中新款艾瑞泽GX将更名为艾瑞泽5 PLUS 。
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到这里 ， 我们不得不先再来梳理一下艾瑞泽5与艾瑞泽GX之间的关系 。 这原本是两款不同的车型 ， 艾瑞泽GX定位更高 ， 在艾瑞泽GX上市那天 ， 奇瑞为了自家的轿车产品在名字上能够统一风格 ， 顺势就将艾瑞泽5的名字改成了艾瑞泽EX 。 后来艾瑞泽EX的成绩不理想 ， 奇瑞只能匆匆改回成艾瑞泽5 。 对于一个车企而言 ， 如此没有定性、频繁混乱地改名 ， 说实话有些让人啼笑皆非 ， 似乎是随性到毫无长远发展规划 ， 也毫无传承精神 。 而这并不是奇瑞第一次这样操作 ， 更不是最后一次 ， 历史总是无数次重复地上演 。
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如今不管是奇瑞用腻了艾瑞泽GX这个名字 ， 还是因为销量不如预期 ， 开始学长安用PLUS命名 ， 总之这个艾瑞泽5 PLUS的出现 ， 再一次向我们展示了奇瑞某些方面的目光短浅 ， 营销上的失败 ， 同时也能反映出这个地方国企的内部矛盾重重 。
外观迟迟做不好看肯定也不是设计人员的锅 ， 不懂行的人将个人喜好强行安排在车型里 ， 瞎指挥可能才是奇瑞外观设计混乱的根本原因 ， 不然为何奇瑞旗下更低端的捷途就能把车做好看 ， 奇瑞没理由做的比捷途差 ， 最好的解释就是捷途的最终产品定型是奇瑞没有什么权利插手的 。
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【谈车工坊|艾瑞泽GX又改名了！奇瑞造车没问题，真的败在营销】再来看这个谍照反复横跳的新艾瑞泽GX ， 结果到最后还被扣上了模仿的帽子 ， 这也是不能怪消费者 ， 毕竟新款两种风格的前脸隔远了看 ， 一种接近奥迪、一种接近雷克萨斯 ， 如此巧妙 ， 很难不让人心生想法 。 最后颜值能成什么样 ， 估计消费者心里都是有数的 。
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其实如果抛开混乱的命名以及富有争议的外观设计 ， 这款新车也许可以算是一台不错的车型 ， 敢于质保十年百万公里的发动机 ， 在这个价位放在其他任何一款车型上面都是不可能 ， 这也要归功于奇瑞在核心技术上面多年的沉淀 ， 才能有这个自信 。
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好的产品 ， 如果没有好的营运方式 ， 可能也会被市场埋没 ， 这是毋庸置疑的 。 奇瑞该学一学吉利 ， 帝豪作为吉利的老产品 ， 已经卖了十几年 ， 这是一种传承 。 如今的帝豪成功完成了口碑与销量的双重逆袭 ， 在整个中国轿车领域都有着举足轻重的地位 。 如果不是奇瑞自己打自己 ， 当初的风云能一直延续 ， 或许地位不会比帝豪差 。
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总之 ， 这一次改名 ， 又带给人一次反思 。 艾瑞泽5PLUS过后 ， 下一次改款时又将怎么起名呢？奇瑞给自己的产品挖了一个又一个深坑 ， 现在想圆都不好圆回来了 ， 只能靠着销售每次跟消费者解释 ， 这台新车是哪台车的升级 ， 哪款又是全新设计的新车 。
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