4s店|记者“卧底”两家4S店：砸坏好零件定损再修，截留油液回收再卖
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铛、铛、铛……在维修车间 ， 一名4S店员工抄起铁锤 ， 将一辆送修汽车原本完好的水箱框架砸坏才停下 ， 拍照后才示意维修技师拆解定损 。
“每个车都砸 ， 要不然你哪挣钱去啊 。 ”车间一名维修技师说 ， 这些都会以撞车受损来定损 ， “反正保险公司会给钱” 。
2020年9月下旬 ， 新京报记者先后应聘进入两家知名汽车品牌的4S店卧底暗访 ， 发现了诸多惊人乱象 ， 而上述一幕就发生在上汽大众北京恒星天诚4S店 。
在上汽大众北京恒星天诚4S店及东风日产晟通专营店的暗访过程中 ， 新京报记者发现两家4S店员工还存在虚假清洗保养 ， 截留超量油液等问题 。
砸车“创收”：定损前员工操锤砸坏完好零件9月下旬 ， 新京报记者应聘进入上汽大众北京恒星天诚4S店 ， 成为维修车间学徒 。
9月24日下午 ， 一辆在事故中受损的大众高尔夫轿车 ， 被送到该公司维修车间 ， 负责维修该车的维修技师准备对车辆进行拆解定损前 ， 一名穿着白衬衫的工作人员叫停了他 ， 向他要了一把铁锤 ， 便开始砸车 。
他所砸的为车头水箱框架 ， 临近撞车部位 ， 砸了几下看到没坏 ， 又调整姿势重重砸了几下 ， 直到水箱框架被砸掉一角 。 他随后掏出手机 ， 对着破损部位拍照 。
这名砸车的员工属于该店售后部 ， 不过并不是维修技师 。 “拆吧！”拍完照后 ， 他示意维修技师可以开始对这辆事故车进行拆解定损 。
维修技师将这辆事故车破损的零部件一一拆下 ， 并登记在订货单上 ， “看哪个坏了就订个新的 ， 等新配件到了给换上 ， 这辆车就算修好了 。 当拆到车辆水箱框架的时候 ， 记者故意指了指刚刚被砸部位问道：“刚才这个是他锤烂的吧？”负责维修的技师只是淡淡说了句“反正保险公司给钱 。 ”
新京报记者从维修技师处得知 ， 被砸的高尔夫轿车一个水箱框架售价一千多元 ， 这也就意味着砸车之后 ， 该车的维修费用至少要多出一千多元 。
当记者以为砸车创收只是一次偶然情况的时候 ， 一名维修技师却道出了实情 ， “很正常 ， 每个车都砸 ， 要不然你哪挣钱去啊 ， 这行业就是这样 。 ”
这名维修技师今年三十岁出头 ， 曾辗转多个汽车品牌旗下的4S店 ， 从事车辆维修至少十年时间 。 他还“好意”叮嘱记者学习修车的时候脑袋一定要灵活一些 ， “你拆坏了 ， 砸坏了 ， 只要没照相登记 ， 就说是撞的 。 ”
来源：新京报调查组
▲ 9月24日下午 ， 上汽大众北京恒星天诚4S店的一名员工 ， 在一辆送修汽车拆解定损前 ， 将原本完好的水箱框架砸坏 。
虚假保养：车主所购清洗剂被直接倒掉位于北京市房山区的东风日产晟通专营店 ， 曾荣获东风日产乘用车公司颁发的 “全国五星级标杆专营店”称号 ， 按理说这样一家标杆4S店各方面都应该十分规范 ， 可实际情况并非如此 。
记者在暗访期间发现 ， 为了节省时间 ， 技师常常借用其他车辆的电池检测报告单滥竽充数 。 9月16下午 ， 一辆白色越野车即将完成保养 ， 此时记者提醒技师该车的蓄电池尚未检测 ， 不过接下来技师并没有按照规定进行检测 ， 而是吩咐作为学徒的记者随便打出一张合格的单子 ， 放在车里冒充该车的电瓶检测报告单 。
【4s店|记者“卧底”两家4S店：砸坏好零件定损再修，截留油液回收再卖】不止是蓄电池检测这一项 ， 在这家4S店记者发现很多原本应该检查的项目 ， 技师在保养过程中其实都没有做 ， 甚至包括轮胎螺丝 。 “不想紧螺丝的话打个标（该店要求检查完毕后在螺丝帽上打标记）就行 ， 客户在的话你就得紧一下 ， 客户不在想紧就紧不想紧拉倒 。 ”
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