特斯拉|马斯克想掀翻中国车市？，国产特斯拉再降价( 三 )
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与马斯克两千万的最终销量目标而言 ， 当前Model 3的销量显然是不够的 ， 那么以价换量就成为必然 。
但从当前情况来看 ， 新能源汽车的市场占比远远无法满足特斯拉的野心 。 “目前估计特斯拉主要还是希望迅速拉低它们的差价 ， 实现电动车对传统燃油车的替代 ， 实现最大化的增量效果 。 当时判断价格降到25万元 ， 原因是特斯拉主要目标不是蔚来和小鹏等国产电动车 ， 而是分流B级豪华轿车市场的份额 ， B级豪华轿车这块蛋糕巨大 ， 特斯拉必然是要加速实现增量 。 ”周涛解释称 。
在他看来 ， Model 3降价会大大刺激“从传统燃油车转投电动车阵营”的消费者的转身 ， 但对于“已投身电动车阵营”来说 ， 目前的降价幅度 ， 其实并不会显著影响最终选择 。
而对于特斯拉来说 ， 大众化的破圈是必然的 。
3、新势力们无动于衷？
特斯拉以往的每次降价都会引发国内造车新势力们的“恐慌” 。 但在度过业内公认的“新造车生死之年2019”后 ， 情况似乎已有所转变 。
面对特斯拉国产Model 3的频繁降价 ， 小鹏汽车并未响应此次价格战 ， 第一时间发布了小鹏P7的保价政策：即现在的价格维持不变 ， 如果被逼降价 ， 将会以不同形式补偿给客户（已交付补积分 ， 未交付补差价） 。 而另一家造车新势力早在2019年就曾对特斯拉的频繁调价做出回应 。
蔚来汽车创始人李斌就曾表示 ， 降价会对品牌、对消费者的忠诚度造成极大伤害 ， 并承诺蔚来不会用降价的方式来促进汽车销量 。
客观来看 ， 造车新势力们的底气来自于稳定增长的销量 。
据中汽协发布的2020年9月销量数据显示 ， 9月国内新能源细分领域强势增长 ， 其中 ， 上汽通用五菱销量为2.4万辆、比亚迪1.9万辆、特斯拉中国1.1万辆 ， 分列新能源三强 。
而造车新势力的表现也很抢眼：今年9月 ， 蔚来汽车共交付4708辆 ， 同比大增133.2%；同时 ， 第三季度蔚来的累计交付量达到12206辆 ， 同比增长154.3% ， 创下历史新高 。 理想汽车、小鹏汽车、威马汽车和零跑汽车分居第二到第五 ， 今年9月销量分别为3504辆、3478辆和2107辆和1050辆 。
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