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特斯拉|马斯克想掀翻中国车市？，国产特斯拉再降价( 二 )


特斯拉|马斯克想掀翻中国车市？，国产特斯拉再降价
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周涛表示 ， 从近几个月的情况看 ， 特斯拉在中国市场表现优秀 ， 但在欧洲市场并不顺利 ， 欧洲电动车在政策补贴等支持下表现较强 ， 特斯拉在欧洲增量暂时乏力 ， 因此需要中国市场的较强增量 。
今年二季度 ， 特斯拉在全球交付了近9万辆汽车 ， 其中中国市场3.1万辆 ， 贡献了近乎三分之一的份额 。 此外 ， 中国市场的营收贡献度也在增加 ， 特斯拉在华营收为23亿美元 ， 占120.21亿美元总营收的比例为19.13% 。
因此 ， 在国产化后 ， 特斯拉选择了以价换量的策略 。 事实上 ， 特斯拉这样大幅度的降价并不是第一次 。 据「子弹财经」统计 ， 国产特斯拉Model 3自2019年10月由最初35.58万（无补贴）的价格正式销售至今 ， 价格已经调整7次 ， 累计降价已超过10万元 。
特斯拉的多次降价也让业界对其车价有了更多想象 。 天风证券近期就曾预计特斯拉将继续执行降价策略 。 其表示 ， 从海外特斯拉定价策略看 ， Model Y与Model 3的价差只有6-9% ， 因此Model Y国产化后 ， 预计特斯拉将继续执行降价策略 ， Model Y的入门价有望降至27.5万元 。
但在特斯拉的计划中 ， 25万远远不是不是最低的价格 。 特斯拉CEO马斯克此前在“电池日”活动上说 ， 特斯拉还计划在大约三年后制造出价格2.5万美元（约合人民币17万元）的电动汽车 。
那么 ， 频繁降价的策略对特斯拉而言 ， 究竟是利大于弊 ， 还是弊大于利？
2、豪华车秒变“街车”？
频繁降价的策略虽然为特斯拉赢得了更多的订单 ， 但质疑的声音从未消失 。 除老车主对特斯拉“割韭菜”的抱怨之外 ， 特斯拉品牌价值的流失也成为部分消费者的共识 。
特斯拉频繁降价带来的后果就是 ， “等等党”们迟迟不下手 ， 过早入手的“韭菜”们不停抱怨 。 此外 ， 特斯拉此前采取的一些减配举措和马斯克之后的傲慢态度 ， 也送走了不少潜在用户 。 在品牌形象方面的管理不佳 ， 让特斯拉的忠实粉丝不断流失 。
“中国人买车 ， 是买品牌和身份认同 。 只用了一年多 ， Model 3的10万元降价 ， 直接从豪华区间降到了非豪华区间 。 ”一位特斯拉车主对「子弹财经」表示 。 据该车主介绍 ， 他在一年前买了Model 3的长续航版 ， 全部拿下来接近50万元 ， 价格相当于一辆奔驰、宝马的C级车 ， 但这个“高级感”只维持了一年时间 。
【特斯拉|马斯克想掀翻中国车市？，国产特斯拉再降价】一位汽车经销商认为 ， 特斯拉的频繁降价已让其口碑大幅下滑 。 “从消费者的角度来说 ， 大家买车就是图个安稳保值 ， 但特斯拉新车价格一直下调 ， 导致二手车的价格也一直下滑 ， 大多数消费者是很难接受这种贬值速度的 ， 特斯拉的价格策略像电子产品不像汽车 。 ”他说道 。
在降价的同时 ， 入门版特斯拉的配置与其他竞品相比也不再具备优势 。 “降价后的Model 3性价比 ， 个人认为还是不如小鹏P7、比亚迪汉、蔚来ES6高 。 ”上述车主说道 。 据官方数据显示 ， 小鹏P7后驱长续航版综合补贴后售价为22.9万元 ， 且NDEC续航里程达到586公里 。 在续航里程超过特斯拉Model3标准续航升级版的情况下 ， 还便宜了将近2万元 。
“特斯拉面临最大的问题 ， 是价格管理混乱 ， 导致了市场对品牌认知混乱的问题 。 ”周涛说道 ， 他认为特斯拉并没有打算树立豪华汽车品牌的品牌形象 ， 但特斯拉此前的价格都在豪华汽车的品牌区间 。 特斯拉此前享受了消费者对这一定位的“误解”带来的品牌红利 ， 但在品牌向下的时候 ， 之前的这种红利只会反噬特斯拉 。
尽管降价对特斯拉品牌形象造成影响 ， 但从特斯拉的历史角度来看 ， 降价是必然的 。 早在2006年 ， 马斯克就公布了自己的“造车三步走”战略：（1）、制造跑车；（2）、用赚的钱制造价格低一些的中等销量车型；（3）、再用赚的钱造价格较低的高销量车型 。


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