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爱卡汽车3个小时6次呼叫 我在亦庄体验自动驾驶


10月11日 ， 在长沙、广州等地开放之后 ， 百度自动驾驶出租车服务正式登陆北京 。 百度官方表示 ， 即日起 ， 北京的朋友们可在海淀、亦庄的自动驾驶出租车站点 ， 无需预约可直接通过百度地图APP或下载独立APP Apollo Go下单免费试乘 。 爱卡汽车第一时间前往亦庄“尝鲜” ， 并开启了一场与日常叫车完全不同的体验......
爱卡汽车3个小时6次呼叫 我在亦庄体验自动驾驶
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▼路边停靠需安全员接手
与普通车辆不同的是 ， 在乘坐百度自动驾驶出租车时 ， 笔者注意到车内部进行了大量的改装 。 整个座舱内部共加装了3块PAD屏幕 。 其中 ， 中控台的PAD屏幕上显示的是实时路况 ， 可供安全员观察；前排杯架处放置的另一块PAD屏幕显示的内容稍为复杂 ， 据了解是用于收集车辆在行驶过程中存在的问题；后排配备的PAD屏幕显示内容则与中控台PAD一致 ， 同样是实时路况 。 安全员介绍说车内后排本来是两块显示路况的PAD ， 以供后排乘客使用 ， 但爱卡汽车在2次体验中 ， 都只看到了一块 。
【爱卡汽车3个小时6次呼叫 我在亦庄体验自动驾驶】
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前排配备的PAD
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后排配备的PAD
本次行程爱卡汽车选择的是从运城街体验点前往科创十三街体验点 ， 涵盖左拐弯、右拐弯、变道以及调头等常见驾驶场景 。 值得注意的是 ， 自动驾驶出租车除了外观上有“百度自动驾驶测试”字样的喷涂、顶部装有雷达设备外 ， 在上路中没有任何特殊之处 。 车辆的行驶路线也并非特定的封闭区域 ， 而是正常的社会车辆道路 。 在公交车、私家车之外 ， 路上还会出现行人、外卖摩托车等更难预测踪迹的道路参与者 。 这也就意味着 ， 百度的自动驾驶车辆是在日常的交通状况中行驶 ， 百度的底气可见一斑 。
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上午十点半的亦庄 ， 道路上的车辆相比市区要少很多 ， 不过路况也相对复杂 。 爱卡汽车所选择的这段路线 ， 在自动驾驶车辆配备的PAD上显示 ， 行程距离7.4km ， 预计时间14min 。 在行程过程中 ， 笔者注意到安全员一直处于紧绷状态 ， 大多数时间双手都在方向盘附近 ， 看起来是准备随时接手 。 不过在行驶的全程 ， 并未出现需要安全员接手的状况 。 据安全员介绍 ， 自动驾驶出租车的时速范围限定在0-60km/h之间 。 车辆起步后 ， 笔者注意到 ， 自动驾驶出租车在根据实时路况进行速度的调整 ， 并不是一直维持在一个低速状态 ， 其中最高时速曾逼近60km/h 。
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10点39分 ， 距离上车时间16分钟后 ， 此次体验到达了终点 ， 而安全员第一次接手车辆也出现在此 。 对于车企而言 ， 自动泊车已经是一项相对成熟的技术 ， 但令笔者意外的是 ， 百度自动驾驶出租车在路边减速停止后是由安全员接手操作进行停车 。 “这边路况太复杂了 。 ”对于笔者的疑问 ， 安全员解释说是由于环境的问题所以进行人工干预 ， 但据观察 ， 科创十三街体验点的路边只停了3辆自动驾驶出租车以及一辆社会车辆 。
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科创十三街体验点路况在这一次体验之后 ， 爱卡汽车于10点59分重新乘坐了一辆网约车 ， 从科创十三街体验点返回运城街体验点 ， 用时12分钟 。 考虑到路况的差异 ， 普通网约车与自动驾驶出租车在相同路段 ， 用时相近 。 在返回运城街体验点后 ， 爱卡汽车再次呼叫了自动驾驶出租车准备前往管委会东门体验点 。 这一次体验同样没有出现意外情况 ， 但在停车时 ， 依旧是安全员接手进行路边停靠 。


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