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爱卡汽车3个小时6次呼叫 我在亦庄体验自动驾驶( 二 )


▼叫车软件成最大槽点
在两次乘坐中 ， 笔者注意到 ， 无论是面对红绿灯、前方减速还是突然出现行人时 ， 车辆都可以做到及时减速 ， 并且没有明显顿挫感 。 值得一提的是 ， 在运城街体验点前往科创十三街体验点这一段路线中 ， 自动驾驶出租车在正常行驶时 ， 路旁突然驶出一辆社会车辆 ， 不过最终自动驾驶出租车顺利且灵活地完成了急刹和再启动操作 ， 完美避开该社会车辆 。
爱卡汽车3个小时6次呼叫 我在亦庄体验自动驾驶
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右二、右三为某日本媒体驻中国办事处的体验者“感觉非常像人在驾驶 。 ”同行的体验者对此次自动驾驶出租车体验给出了肯定的答复 ， “就驾驶本身而言 ， 百度的自动驾驶出租车是符合标准的 。 ”不过 ， 也有体验者向爱卡汽车反应 ， 自动驾驶并不算灵活 。 “在行驶过程中 ， 前方车辆还离得很远 ， 也算不上‘加塞儿’ ， 但车子也会出现点刹的情况 ， 不太自然 。 此外 ， 在变道中 ， 车子的表现也不像人那么灵活 。 ”在运城街体验点 ， 来自两位来自某日本媒体驻中国办事处的体验者也向爱卡汽车分享了他们的感受 ， “不过整体上来说 ， 车子的行驶还是非常顺畅的 。 在上车之前我们还在担心驾驶会不会比较生硬 ， 来了之后发现还不错 ， 在自动驾驶方面 ， 中国走到了前边 。 ”
就本次体验来看 ， 大家对百度的自动驾驶出租车吐槽最多的并不是车辆本身的行驶 ， 而是百度的Apollo Go/百度地图两个叫车软件或者说是百度的叫车系统调控 。 以笔者自身体验为例 ， 尽管只乘坐了两次自动驾驶出租车 ， 但事实上前后叫车6次 。 其中 ， 第一次叫车因为乘车人数填错 ， 笔者主动取消；第二次由于安全员的后台显示只有1位乘车人员 ， 因此该订单直接选择了结束；第三次叫车才是真正意义上的第一次上车体验；接下来的第四次、第五次叫车都呼叫失败 ， 直至第六次笔者才叫车成功 ， 从运城街体验点前往管委会东门体验点 。 此外 ， 使用Apollo Go每次叫车时 ， 即便是此前输入过身份信息的同行人再次一起乘坐 ， 都还需要重新输入信息 ， 稍显麻烦 。
不过相比于其他人 ， 爱卡汽车的体验还算幸运 。 在管委会东门体验点 ， 爱卡汽车注意到大约有3批体验者同时在这一地点等车 。 在第一位体验者上车之后 ， 剩下的几位体验者一直处于叫不到车的状态 。 无论是Apollo Go还是百度地图 ， 都出现了崩溃 。 其中百度地图显示“网络连接失败”的字样 ， Apollo Go的软件页面一直处于加载状态 。
爱卡汽车3个小时6次呼叫 我在亦庄体验自动驾驶
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Apollo Go与百度地图APP均无法叫车“可能是现在叫车的人太多了 ， 系统调配不过来 ， 我已经向公司反馈这个情况了 。 ”在体验者等待的时间里 ， 来自百度的运营人员一直在安抚大家的情绪 。 十几分钟后 ， 管委会东门体验点来了一辆自动驾驶车辆 ， 但安全员表示并未接到订单 。 “系统没有接到订单 ， 自动驾驶出租车无法主动设定路线带着您去体验您想去的路线 。 ”一位心急的体验者想要上车时 ， 百度工作人员耐心地解释 。 最终 ， 该体验者在等待了接近二十分钟后 ， 因为软件一直呼叫不上车辆而放弃了体验的想法 。 不过在临走前 ， 该体验者告诉爱卡汽车 ， “如果未来还有机会 ， 一定会去体验的 。 ”此外 ， 该体验者还表示 ， 以后在买车时 ， 也会更考虑有自动驾驶功能的产品 ， “只要价格不是太贵 ， 我还是想尝试一下 。 ”
▼自动驾驶距离商业化落地仍需很长时间
从上午11点到下午1点 ， 爱卡汽车在亦庄一共停留了3个小时 ， 进行了6次呼叫 ， 成功体验2次 。 综合自身的体验以及其他体验者的反馈 ， 就驾驶本身而言 ， 百度的自动驾驶出租车服务基本合格 。 软件崩溃系统无法及时调控车辆 ， 竟成为了本次体验的最大槽点 。


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