一品汽车|氢燃料电池技术储备不足，“备胎上位”道阻且长( 二 )
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可见氢燃料电池汽车的发展 ， 需要大量成本的投入 ， 而国内氢燃料电池可能不会再出现当年纯电动汽车的“疯狂补贴”时代 。
据中汽协数据显示 ， 今年9月新能源汽车销量为13.8万辆 ， 环比增长26.2% ， 同比增长67.7%；1-9月累计销量73.4万辆 ， 同比下降17.7% 。 下行的新能源汽车市场 ， 还需要缓慢退坡的补贴扶持 ， 也就是说未来大量补贴预算还得用在新能源汽车（纯电+插混）上 ， 能够用在氢燃料电池汽车上的就所剩无几 ， 政府支持氢燃料电池汽车的发展 ， 但无法给予更多帮助 ， 而且在前几年的“骗补”阴影下 ， 发放氢燃料电池汽车补贴时 ， 政府也会更加理性 。
【一品汽车|氢燃料电池技术储备不足，“备胎上位”道阻且长】心有余而力不足 ， 是氢燃料电池汽车雷声大雨点小的关键原因 ， 而从另一个角度思考 ， 去补贴化的氢燃料电池汽车的发展成型 ， 需要汽车行业内全产业链的共同发力 ， 车企之间也必须加强合作 ， 其结果必然是健康的 ， 有含金量的 。 不过综合整体现状来看 ， 这一天离我们似乎还很遥远 。
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