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公司|降本初见成效？戴姆勒三季度利润240亿

由于此前公布了三季报业绩超预期 ， 戴姆勒在法兰克福交易所涨幅达4.53% 。 这主要受9月份豪华车销量好于预期的反弹提振 ， 戴姆勒表示 ， 三季度息税前利润达到30.7亿欧元（折合人民币240.76亿元） ， 远超预期的21.4亿欧元 。
现金流也超出预期 ， 达到51.4亿欧元（折合人民币403.27亿元） 。 更多的财报细节将会在10月23日公布 。 公司称 ， 如果接下来没有因疫情而导致的停摆 ， 那么积极的势头还将在四季度持续下去 。 这等于 ， 此前的成本削减措施已经有了立竿见影的效果 。
【公司|降本初见成效？戴姆勒三季度利润240亿】
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戴姆勒首席财务官Harald Wilhelm在一份声明中表示：“第三季度公司业绩表现非常强劲 ， 这进一步证明我们正走在降本增效的正确道路上 。 我们预计 ， 积极的增长势头将在第四季度继续 。 ”
Harald Wilhelm还称 ， 过去三个月来 ， 公司的定价策略和产品结构保持良好 ， 戴姆勒将继续实施重组计划 ， 以恢复利润率 。 戴姆勒CEO康林松上周也表示 ， 奔驰未能发挥将销量成功转化为利润增长的潜力 。 在电动化转型过程中 ， 将更多地关注在利润率方面的提升 。
三季度的销量数据显示 ， 梅赛德斯-奔驰乘用车全球销量约61.4万辆 ， 同比增长3.9% ， 这也是今年首个同比增长的季度 。 这61.4万辆中 ， 有约22.36万辆来自于中国的贡献 ， 中国同比增幅达到23.4% 。 至于别的单一市场 ， 德国增4% ， 美国减9.4% 。

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过去 ， 由于疫情等因素的影响 ， 戴姆勒今年二季度亏损了16.8亿欧元（折合人民币131.8亿元） 。 在成本缩减方面 ， 戴姆勒已经宣布关闭欧洲、美国等地的多个工厂 ， 这是戴姆勒自二战以来最大范围的停产 。
未来 ， 成本的缩减还将继续 。 比如 ， F1赛车部门虽然还会保持 ， 但还是会通过提升赛车比赛成本效率、维持车场整体的成本缩减 ， 以进一步削减执行成本 。 公司整体成本将在未来三年里减半 ， 而这个部门将会比其他任何部门都要减得多 。
另外也有知情人士消息称 ， 戴姆勒和宝马目前也正在考虑出售双方共同拥有的泊车应用业务Park Now 。 这个Park Now是基于去年双方合并各自的出行业务成立的一家合资公司 ， 含有包括Free Now叫车业务在内的5个部门 。 出售价格可能达到数亿美元 。

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同样在本月 ， 戴姆勒称将在2025年前将固定成本、资本支出和研发支出在2019年的基础上削减20%以上 ， 这是梅赛德斯-奔驰重新定位豪华品牌战略改革的一部分 。 早些时候 ， 奔驰还曾宣布停止在美国生产轿车 ， 转而专注于更有利可图的SUV 。
当然 ， 裁员就更是成本缩减的一个常规操作 。 戴姆勒考虑在全球范围内的裁员人数已经由1万人 ， 可能将会高达3万人 。 尽管戴姆勒工会主席迈克尔·布雷希特（Michael Brecht）认为 ， 节约支出和裁员都不是战略 ， 集团的发展战略应该是如何让集团更成功 。
“对于资本市场来说 ， 裁员是最容易采取的措施 ， 但事实上人事支出只占了整体集团成本的15% 。 集团应该想出更好的经营措施 ， 而不是每次就知道裁员 。 ”他认为 ， 集团现在作出的策略 ， 不是为了更好的未来而整改 ， 只是纯粹的应对当前危机 。
文/郑文
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