车家号|PLUS这回稳了，“索尼大法”加持，12.49万起的奇瑞瑞虎8( 二 )
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值得一提的是 ， 如果对瑞虎8PLUS的空间有期待的朋友可能会失望 ， 因为它和瑞虎8的2710mm轴距完全一致 ， 车长也仅增加了微不足道的22mm ， 所以在车内乘坐空间上 ， 它没有特别PULS的感觉 。 不过坐在第二排 ， 我感觉瑞虎8PLUS的宽裕度已经足够 ， 尤其膝部空间很舒展 ， 不过以大七座SUV的标准衡量 ， 奇瑞车型的横向宽度还欠了一些从容 ， 儿童安全座椅对中间位置的侵占会比较多 ， 不知道六座车型的中排座椅是怎样的状态 。
我没有试乘第三排的机会 ， 不过肉眼观测的话 ， 瑞虎8PLUS的最后一排座椅虽然有些单薄 ， 但想要坐进中等身材的成年男性并不难 ， 而且奇瑞还在这里设置了独立的空调出风口 。 至于后备箱空间 ， 瑞虎8PLUS在七座状态下还是能放个登机箱 ， 如若把它看作五座车型 ， 那最大1930L的装载能力还是在同级别车型中处于领先水平 。
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回过头再看一下奇瑞给出的配置单 。
最低配的瑞虎8PLUS豪行版可以忽略 ， 因为它比高一级的豪情版少了前排侧气囊、环车影像、全景天窗、感应式电动尾门、主驾驶席电动调节、多色氛围灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠/加热 ， 豪情版配置对安全性和舒适性提高明显 ， 这几千块真没必要省 。
而瑞虎8PLUS在豪享版上除了增加前后头部气帘、内置行车记录仪、前排座椅加热、8英寸中控台屏幕、自适应远近光和LED雾灯 ， 还有包括自适应巡航、车道偏移预警、主动刹车、道路标示识别和疲劳驾驶提示等在内的主动安全配置 ， 如果对于科技体验有一定需求 ， 还是值得选择 。
再高配的瑞虎8PLUS豪耀版需要额外多付10000元 ， 主要增配的是并线辅助、车道保持辅助、倒车车侧预警、前泊车雷达、主动转向头灯和外后视镜倒车翻折这样的安全装备 ， 顺带用前排隔音玻璃、前排座椅通风、驾驶席座椅记忆/腰部支撑、后排老板键、手机无线充电、蓝牙钥匙和19寸轮毂等配置 ， 弥补了舒适性上的另一些缺口 ， 但都谈不上必备品——除了化妆镜照明灯 ， 你老婆会很需要 。
至于瑞虎8PLUS此次上市新增的头等舱 ， 看起来更像是为了多花钱而存在 ， 后排独立空调、AR实景导航、触摸式阅读灯、面部识别系统和深棕色内饰 ， 你觉得里面哪样值得自己多花10000块？
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所以 ， 如果理智选择的话 ， 两款瑞虎8PLUS豪情版车型性价比最高 ， 而豪享版对科技控也是合理的答案 。
驾仕总结：
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相对吉利近年的高歌猛进 ， 曾经齐头并进的奇瑞确实在市场上的声量要弱一截 ， 但低调的态势并不影响奇瑞“闷声发大财” ， 尤其是三年前推出的瑞虎8在细分市场上的地位不断攀升 ， 近期基本稳定在月销破万的水平上 。
在这种积极向好的势头下 ， 奇瑞推出瑞虎8PLUS ， 毫无疑问会成为锦上添花的助力 。 作为升级产品 ， 它不仅继承了瑞虎8高配置、大空间的优势 ， 从设计语言和内饰质感上也更迎合目标消费群体的诉求 。 同时瑞虎8PLUS的定价避开与瑞虎8的“相煎何太急” ， 而且几乎找不到完全对标的直接竞争对手 ， 可以从容切入吉利豪越、长安CS75PLUS、哈弗H7的市场区间 。
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随着瑞虎8PLUS的上市 ， 奇瑞也拥有了一套能打的组合拳 ， 虽然多少会存在互相蚕食的可能 ， 最终和领跑集团动辄月销数万的战绩相比仍会有距离 ， 但如若瑞虎8和瑞虎8PLUS能携手每月稳定贡献2万台销量的话 ， 无疑将是奇瑞在明年的一颗定心丸 ， 让它有更充裕的空间拓展SUV市场 ， 让这家老牌车企找回“技术奇瑞”应有的市场地位 。
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