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北京青年报|“抑郁症乘客遭拒”暴露航司医学判断短板

：原题为_北京青年报|“抑郁症乘客遭拒”暴露航司医学判断短板。
一种说法 “抑郁症乘客遭拒”暴露航司医学判断短板
时本
近日 ， “大学生因抑郁症被拒绝登机”的消息引发热议 。 网友于海（化名）微博发文称 ， 10月13日 ， 他与女友毕敏（化名）在山东威海准备乘坐春秋航空9C8743航班前往南京就医 ， 毕敏患有抑郁症 ， 因服用药物副作用导致手抖 ， 虽然提供了相关药单、疾病证明以及近期乘坐航班的记录 ， 仍被拒绝登机 。 15日 ， 春秋航空方面回应称 ， 事件是因当事人情绪激动被旅客投诉 ， 并非是因抑郁症拒绝登机 。
同一事实 ， 各自表述——乘客一方言之凿凿 ， 称是因为患抑郁症被拒绝登机 ， 航司则另有说法 ， 称由于当事人“情绪激动”才将之劝退 。 即便对此事件的直接诱因还存有争议 ， 但不可否认 ， “抑郁症”的确是双方争执的焦点之一 。
抑郁症患者若在飞机飞行过程中突然发病 ， 既会影响到其他乘客 ， 又可能导致其病情恶化甚至自伤 。 近年来 ， 确实发生过一些因乘客在航班上突发疾病 ， 导致飞机返航或迫降的事例 。 因此 ， 从维护安全的角度来看 ， 该抑郁症乘客登机被拒有其合理性 。
假如仅从管理的角度来看 ， 这样处理无可厚非 。 有航空法专家表示 ， 目前并没有明确的细则规定抑郁症患者是否可以乘机 ， 这个权力交由航班机长来综合各种因素进行判断 。 机长通常会严格地将对安全造成威胁的因素排除在乘机范围外 ， “如果乘客在现场情绪波动较大 ， 机长有权做出拒绝乘客登机的决定” 。
这就意味着 ， 拒绝该乘客登机 ， 没有超出机长的管理权限 。 然而 ， 这里隐含着两个容易搞混的概念 ， 即管理权限与专业权限 。 具体而言 ， 航班机长有拒绝特定患者登机的权限 ， 但这个权限的行使 ， 须以准确的病情判断为基础 。 假如病情专业判断出现错误 ， 那么管理权限的行使就建立在错误的基础之上 ， 也就失去了其合理性 。
【北京青年报|“抑郁症乘客遭拒”暴露航司医学判断短板】从医学专业的角度来看 ， 机组人员得出“乘客有精神类疾病情绪激动”的结论是否恰当和正确 ， 值得商榷 。 乘客双手颤抖 ， 既可能是症状 ， 又可能是不碍的药物反应 。 乘客“急躁并哭泣” ， 既可能是抑郁症发作的表现 ， 也可能是情急之下的正常反应 。 因为即使是一位精神健康的年轻女性 ， 碰到登机被拒的事 ， 也有可能“急躁并哭泣” 。 先有正确的医学专业判断 ， 再进行管理层面的判断 ， 才符合情理 ， 也才能避免因错误判断而误伤无辜 。
航空领域在判断乘客身体状况和急救方面还存在一些短板 ， 这与越来越讲究便捷和效率的社会趋势不符 。 比如 ， 患病乘客是否适合搭乘飞机 ， 仍然沿用过去一贯医院开证明等做法 ， 乘客多跑腿不说 ， 还与疾病的规律不符 。 有些疾病变化很快 ， 证明或病历反映的是过去的病情 ， 当前的情况和飞行过程中的病情预判 ， 需要进行现场专业判断 。
机场可配备专门负责处理的医学技术人员 ， 或者借助互联网平台开展远程会诊 ， 应对患者病情变化才会更及时、更精准 。 若建立了类似这样的体系 ， 像毕敏这样的乘客是否适合登机 ， 评估就会更专业 ， 处置也会更合理有效 。


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