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车家号|特斯拉为何再降价？，9月新能源车销量飞涨

随着疫情的好转 ， 国内汽车市场已经进入快速增长阶段 ， 其中新能源汽车板块更是销量飞涨 。 据乘联会数据 ， 9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆 ， 同比增长99.6% ， 环比8月增长24.1% 。 上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆 ， 分列新能源三强 。 《汽车专业网》编辑注意到 ， 新能源三强中上汽通用五菱与比亚迪9月销量均呈环比上涨态势 ， 而特斯拉却处环比小幅下降状态（特斯拉8月批发销量1.18万） 。
值得注意的是 ， 近日 ， 特斯拉旗下车型纷纷下调售价 。 10月1日 ， 特斯拉中国发布消息称 ， 国产特斯拉Model3标准续航升级版的补贴后售价从27.155万元降至24.99万元 ， 长续航后驱版的补贴后售价从34.405万元降至30.99万元 。 10月13日 ， 特斯拉中国官网再次发布重磅消息 ， 特斯拉ModelS长续航版和高性能版的售价分别调整为73.39万元和83.39万元 ， 与之前相比 ， 均降价2.3万元左右 。 不到两周时间 ， 特斯拉两款车型纷纷降价 ， 是不是说 ， 特斯拉已经感受到来自国产新能源汽车的压力了呢？
新能源汽车市场混战升级
【车家号|特斯拉为何再降价？，9月新能源车销量飞涨】过去很长一段时间 ， 特斯拉Model3在国内新能源汽车市场都处于一骑绝尘的状态 ， 但9月开始 ， 特斯拉的优势不断缩小 ， 甚至痛失榜首之位 。
数据显示 ， 9月新能源汽车销量排行中 ， 特斯拉Model3已失去榜首之位 ， 而代替它的正是上汽通用五菱旗下的“网红”——宏光MINI 。 9月宏光MINI销量为14495辆 ， 位列新能源汽车销量排行第一位 ， 而特斯拉Model3则以11329台位列第二 ， 两者相距达3000余辆 。
车家号|特斯拉为何再降价？，9月新能源车销量飞涨
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显然在销量层面 ， 宏光MINI已经给特斯拉Model3压力 。 关于宏光MINI的销量猛增 ， 业内普遍认为是因为便宜 。 消费者仅用2.88—3.88万元就可以得到遮风挡雨神器、实用代步工具 ， 性价比之高可见一斑 。 而在使用上 ， 宏光MINI也足够便宜 ， 宏光MINI百公里耗电量约为8度 ， 按照家用电费用来算 ， 宏光MINIEV的日常行驶一公里仅需5分钱 ， 对比主流燃油车 ， 宏光MINI的经济性十分突出 。 此外 ， 就9月新能源汽车销量而言 ， 欧拉R1以及奇瑞eQ也分别以200.6%和47.9%的销量增长幅度展现惊人的实力 。
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而这也就意味着微型电动车的市场空间正在放大 ， 这对于特斯拉Model3的侵略也具有一定的抵抗性 。
与此同时 ， 比亚迪汉EV、比亚迪全新秦EV、理想ONE、蔚来ES6等车型也纷纷达到了3000+的销量 ， 在新能源汽车市场这些车型正在逐步形成竞争力 。 而在几乎统一售价区间的特斯拉Model3自然不可避免的会感受到压力 ， 可特斯拉的降价仅仅是因为压力吗？
降价并非表面那么简单
如果说 ， 特斯拉Model3的降价是为了进一步提升该车型在新能源汽车市场中的竞争力 ， 形成对自主品牌新能源汽车的降维打击 ， 那么70几万的ModelS降价又是为了什么？
相对于20几万的特斯拉Model3 ， 特斯拉ModelS的售价几乎可以将绝大部分消费者拒之门外 ， 因此它降价的原因绝不会是“割韭菜”、“以价换量”等原因 。 事实上 ， 特斯拉ModelS的降价远没有特斯拉Model3的影响大 ， 但它的降价似乎也在说明着什么 。
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特斯拉中国负责人陶琳曾在微博回应“国庆官宣Model3降价” ， 称特斯拉的愿景是加速世界向可持续能源转变 ， 特斯拉致力于让更多人能享受高性能全智能零排放电动车 。 这看似是一句官话 ， 但却意味深长 。
传统燃油车经历了百年的发展 ， 靠谱、实用已经成了它的标签 ， 大多消费者对传统燃油车型更加信赖也更加愿意购买 ， 而对于新能源汽车则更多处于观望状态 。 9月新能源乘用车批发销量虽然已经突破12.5万辆 ， 但相较于销量超过百万的传统燃油车来说实在不值一提 。 因此对于广大新能源汽车厂商来说 ， 做大市场蛋糕或许才是聪明的做法 。


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