ZAKER汽车|轴距2米8，配6独立座椅，8.98万起，值吗，又一旗舰家用车
大家都知道丰田的TNGA架构代表不是单一的平台 ， 而是全新的造车理念 ， 其中的“G”代表globe ， 也就是全球品质 。 如今不少自主品牌也走上全球化的进程 ， 如吉利推出CMA架构 。 但是今天要介绍的 ， 是一家大家非常熟悉的车企——五菱 ， 如今也在向全球化进化 ， 且五菱推出了全球银标已实行“双标”战略 。 目前 ， 五菱全球银标首款车型,同时也是五菱当下的巅峰旗舰之作——五菱凯捷已问世 ， 它的表现如何呢？
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五菱凯捷目前正处于预售阶段 ， 其预售价区间为8.98万-11.98万 ， 处于国内汽车市场竞争最为激烈的领域 。 而选择这类10万级车型的消费者 ， 大多是家用车消费者 ， 大家无非就是图省心、性价比高 。 那五菱凯捷能满足大家的期望吗？
全球银标之于五菱 ， 其实就等同于TNGA架构之于丰田 ， 不止是凯捷 ， 未来的五菱银标车型均会成为全球车 ， 在国内销售的同时 ， 还会销往海外 。 看得出 ， 五菱对银标车型给予厚望 ， 五菱自然也会用自家最高的制造技术来造车 。 从凯捷的外观可以看到 ， 其采用翼动美学的设计理念 ， 车身带有大量曲线、折线设计 ， 这就对五菱的钣金、铸造工艺有着更高的要求 ， 整车工艺完全不同于以往的五菱车 。 在翼动美学设计的加持下 ， 凯捷流畅的车身更能降低风阻 ， 并减小风噪 ， 配合遍布车身的大量隔音材料 ， 以及夹层玻璃 ， 让整车NVH有着一流的表现 。
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同时 ， 凯捷搭载一台1.5T发动机 ， 这台发动机的涡轮增压器为美国霍尼韦尔最新一代产品 ， 经过超7500km的高原恶劣路况测试 ， 最大功率108kw ， 最大扭矩250牛米 ， 动力表现可以和主流的2.4L自然吸气发动机一较高下 。 凯捷的变速箱、发动机有着非常可靠的表现 ， CVT/MT变速箱历经高原的严苛考验后 ， 在连续爬坡或者换挡的极端工况下 ， 仍能保证发动机动力的平稳输出 。
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而作为五菱全球银标的首款旗舰车型 ， 凯捷主推“大四座”布局 ， 其实凯捷的实际布局为2+2+2的六座布局 ， 但“大四座”其实是考虑到大部分消费者日常使用过程中 ， 第三排使用的频率较小 ， 相比之下“大四座”更能保证乘坐舒适性而设计的 。 凯捷整体尺寸达到4875*1880*1690/1700mm ， 与奥德赛相差不大 ， 甚至车长、车宽还更具优势 ， 并且其轴距达到2800mm ， 能保证车内宽敞的空间 。
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作为一台家用车 ， 凯捷细节处也做的极为到位 ， 比如较低的离地间隙能方便老人上下车、车内1120mm的纵向空间不会让乘客拘谨 。 并且凯捷的第二排座椅带有磁浮式四向滑轨 ， 支持前后、座椅移动 ， 且前后移动距离达到560mm ， 其靠背也几乎能纯平放倒 。 更重要的是 ， 凯捷的第二排独立座椅还带有腿托 ， 达到奥德赛中/高配车型的表现 ， 其长途乘坐舒适性也非常出色 。
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而“大四座”的精髓还不仅体现于凯捷的一二排座椅 ， 凯捷第三排座椅更是能完全收纳至后备箱地板下 ， 与奥德赛的表现相同 。 这样就能为后备箱形成纯平的空间 ， 且后备箱进深可达1420mm ， 容积可达1514L ， 足以满足家庭长途旅行的需求 。
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