东风汽车集团|国产仅7年就退市，买了这大牌车也挺惨的！
2013年进入中国市场 ， 跟东风汽车集团组建合资公司 ， 2020年宣布退出中国市场 ， 对公司进行重组 ， 在进入中国的这7年里 ， 直到2016年才开始正式投产车辆 ， 但是在2019年全年只卖出了18607辆车 ， 本文提到的主角正是东风雷诺 。
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9月 ， 东风雷诺汽车有限公司的工商注册信息已经正式变更为“东风汽车（武汉）有限公司” ， 2020年4月份 ， 东风汽车集团股份有限公司在港交所发布了公告 ， 东风汽车集团将对东风雷诺进行重组 ， 理由是中国汽车市场的下滑以及东风雷诺经营不良 ， 双方将签署不具备约束力的备忘录 ， 并已经达成意向 。
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【东风汽车集团|国产仅7年就退市，买了这大牌车也挺惨的！】如今东风雷诺已经将50%的股权全部转让给东风汽车集团 ， 东风汽车集团已经达到100%的控股 ， 至此 ， 东风雷诺正式从中国市场退出 ， 东风雷诺的整车业务也将被剥离 。
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东风雷诺突然宣布重组 ， 给雷诺汽车用户、各大经销商和其他合作伙伴当头一棒 ， 对于雷诺用户来讲 ， 今儿还开着车开开心心去上班 ， 岂料半路听到自己开的汽车居然要先行告退 ， 瞬间让小车车没有了小主子罩着 ， 堪比孤儿 。
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对经销商来讲 ， 每年的销售目标本身就难以达成 ， 市场不济、需求低迷 ， 这让经销商的营收也很堪忧 ， 甚至建店等资金还未回笼 ， 这边厂家说走就走 ， 东风雷诺的退出确实让不少人措手不及 。
虽然东风雷诺退市 ， 但未来这家法国汽车品牌在中国的重心将会转移到轻型商用车和电动车业务上 ， 雷诺品牌将计划通过雷诺的经销商网络和联盟协同 ， 持续向客户提供售后服务 。
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2013年雷诺正式与东风汽车集团成立合资公司 ， 东风雷诺跟东风汽车集团各占股50% ， 同年10月份 ， 东风雷诺武汉工厂正式动工开建 ， 并于2016年竣工 。 按计划 ， 工厂一期工程年产量为15万辆/年 ， 二期工程年产量为30万辆/年 。
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2013年东风雷诺准备国产 ， 2016年科雷嘉成为东风雷诺首款国产车型 ， 并在同年3月份正式上市 ， 在东风雷诺退出中国的这4年时间里 ， 该品牌共国产了科雷嘉、科雷傲、科雷缤和雷诺e诺4款产品 。
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借助中国SUV浪潮的崛起 ， 这家原本只是纯进口的汽车品牌迎来了自己跟本土各大合资企业较量的机会 。 2016年 ， 科雷嘉和科雷傲两款SUV共计销售了3.6万辆 ， 新车为东风雷诺开了个好头 ， 并在2017年实现了销量的增长 ， 达到7.2万辆 。
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随着SUV市场热潮趋于稳定 ， 以及国内车市遇寒 ， 众多品牌出现销量下滑的现象 ， 其中不乏像东风雷诺这样刚国产的新车企 。 2018年东风雷诺全年销量下滑至50109辆 ， 2019年同比再降63% ， 来到18607辆 。
前两年良好的开头让销量猛增 ， 后两年市场份额却急剧下滑 ， 东风雷诺在华整车业务逐渐边缘性化 。
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