东风汽车集团|国产仅7年就退市，买了这大牌车也挺惨的！( 二 )
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虽然整个雷诺品牌2019年在华销量达到179571辆 ， 但是由东风雷诺国产销售的车型只占到国内10.4%的比例 ， 这对雷诺来讲不是个好兆头 。
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这几年德系和日系等各大品牌开始全力加码SUV市场 ， 在中国用户基数和良好口碑双重优势的加持下 ， 德系和日系开始进一步收割市场份额 ， 此时韩系车正值多事之秋 ， 在自身品牌影响力和产品竞争力逐渐削弱的前提下 ， 日系跟德系进一步攻占市场并站稳脚跟 。
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此时法系车跟韩系车一样 ， 经历了一场突如其来的寒冬 ， 不管是标致还是雪铁龙 ， 无一例外都成为市场经济下行的炮灰 ， 而东风雷诺作为法系车的代表之一 ， 自然无法独善其身 。
外加东风雷诺产品线定位相对比较集中 ， 且价格偏贵 ， 在国产SUV崛起之年 ， 东风雷诺两边市场都不讨好 ， 逐渐成为市场的小众产品 。
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2019年雷诺在全球市场的销量为375.4万辆 ， 同比下降了3.4% ， 但是中国市场东风雷诺2019年18607辆的体量只为雷诺贡献了0.5%的份额 ， 另一个数据 ， 欧洲2019年的销量为194.6万辆 ， 同比增长1.3% 。
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但是2020年伊始的全球大流行病新冠肺炎却让众多车企面临着生死一线 ， 工厂停产、工人停工、运输中断等问题扑面而来 ， 各国疫情的封锁禁令所产生的不利后遗症开始凸显 ， 现金流无法维持企业运作的问题大面积爆发 。
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雷诺在2020年第一季度的营收为101亿欧元 ， 同比下滑了19% ， 欧洲作为雷诺的主流市场 ， 销量跌幅达到36% 。 2020上半年 ， 雷诺营收进一步下滑 ， 184亿欧元（1523亿）的营收同比下滑了34% ， 营业亏损达到72.9亿欧元 ， 约合602亿人民币 。
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此前法国财政部长布鲁诺·勒梅尔就表示 ， 一旦雷诺无法获得资金援助解决当前企业运作来抵挡新冠疫情的冲击 ， 那么雷诺破产局面将会逼近 。
之后欧盟提供给雷诺50亿欧元（约合388亿人民币）的贷款以维持现金流的稳定 ， 但法国政府签字的前提是要求雷诺作出海外生产线回迁、并进一步发展电动车业务等承诺 。
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为了节流开支 ， 雷诺计划在未来2年内削减20亿欧元（约合153亿）的费用开支 ， 甚至可能把塔利斯曼等产品剔除 ， 以达到精简产品线 ， 让资金运用更集中 ， 效益最大化的目的 。
除此之外 ， 雷诺可能还会选择关停在法国的多家装配工厂和小型零部件制造厂 ， 但这也意味着工人可能下岗或者接受调配 。
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如果雷诺无法接受法国政府提出的一众要求 ， 那么这笔由欧盟借出的388亿贷款可能不会入账雷诺 ， 届时雷诺的境地将更加尴尬 。 但对于一家有可能面临破产的公司而言 ， 雷诺与法国政府的协商结果势必将会折中处理 ， 解决现金流不足 ， 并让企业运作稳定 ， 是雷诺唯一的选择 。
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