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概念车|这辆缺席北京车展的概念车，表明了别克的未来( 二 )


概念车|这辆缺席北京车展的概念车，表明了别克的未来
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【概念车|这辆缺席北京车展的概念车，表明了别克的未来】在内饰层面 ， 别克 ELECTRA 的设计相对简约 ， 视觉上主要由悬浮式的曲面中控台、可折叠收缩数位感应方向盘以及悬浮剧院式座椅组成 ， 目的是营造出内部零重力的视觉效果 。
这套座舱的灵感同样源于「太空舱」 ， 隐藏式环绕出风口、无 AB 柱、无中央扶手箱设计 ， 将座舱前后左右贯通 ， 形成内外融合、视野通透的无边界空间 。
概念车|这辆缺席北京车展的概念车，表明了别克的未来
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由于采用了全新电动平台 ， 别克 ELECTRA 通过优化电池排布和架构设计 ， 使得舱体因长轴距得以前后最大化延展 ， 配合高效的内部空间布局 ， 成功营造出了宽敞、富有科技感的座舱氛围 。
上汽通用汽车泛亚汽车技术中心设计执行副总监兼首席设计师曹敏告诉我 ， 在这辆车的设计当中 ， 他们选择了「Less is more」的设计理念 。 这也是我在座舱以及外饰中没有感受到繁多复杂元素的主要原因 。 另外 ， 参数化设计的思路也让整辆车实现了有机体的数字化表达 。 从这些细节中 ， 我也切实感受到了技术进步对设计手法本身的促进 ， 已经开始体现在未来产品的方方面面了 。
接下来说说科技配置 。
别克 ELECTRA 虚拟座舱系统采用了强大的硬件配置 ， 仪表配备的是一体化视网膜曲面屏 ， 曲率达到 2000R ， 并采用异形曲面屏技术 ， 具备 6K 高分辨率 。 悬浮环幕设计以人为中心 ， 在有效避免屏幕干扰反光的同时 ， 也带来更广阔的视野和沉浸式的视觉体验 。
概念车|这辆缺席北京车展的概念车，表明了别克的未来
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未来一代别克 eConnect 智能互联科技 ， 也给用户提供了车辆信息、信息娱乐等功能模块 ， 并支持远程 OTA 升级 。
除此之外 ， 别克 ELECTRA 还引入 AR 虚拟现实增强技术 ， 配合超大尺寸 HUD 平视显示系统 ， 可实现包括实景导航在内的更多元信息服务；AI 语音助手通过自然多模态语音交互可实现包括空调、车辆设置、智能家居互动、驾驶模式转换等全车功能操控 。
作为一辆电动概念车 ， 别克 ELECTRA 也搭载了新一代模块化高性能纯电动驱动系统和智能驾驶科技 。
由于采用了通用全新 Ultium 电驱动技术 ， 并且在前后轴分别独立布置高效电机 ， 整车可以根据不同工况智能提供最优动力输出 ， 实现最大功率 435kW ， 百公里加速 4.3s ， 续航 660km 以上 。 另外 ， 车辆采用了无线电池管理系统 ， 减少了 90%的线束应用 ， 并可实时监测电池包健康状况 。


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