ams车评|十一之后我开着昂科旗干了件大事！速看！
此次受邀奔赴有着"东方夏威夷"美称的三亚参加2020别克SUV挑战之旅 ， 本次活动集结了别克SUV家族中昂科旗和昂科威S两款主力车型 ， 并采用全新拉力赛的形式 ， 我们将为其3天的活动中 ， 驾驶昂科旗和昂科威S驰骋千里 ， 迎接挑战、品味美食 。
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挑战 ， 是一个迷人的词语 ， 每一次挑战的背后都是一个未知数 ， 强者从来都是不惧挑战并且乐于挑战的 ， 每一次完成挑战都是对自身实力的印证 ， 也是提升自身实力的一大有效途径 。 两款车型此前我都有驾驶过 ， 这次我也会更有针对性地进行体验 ， 所以决定在文章开头就先把结论告诉大家 。
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昂科旗有着超出这个级别车型的高级感 ， 无论外观、内饰还是驾乘感受 ， 都更胜一筹 。 虽然这一细分市场容量并不大 ， 但昂科旗做出了自己的特色；昂科威S的设计非常出色 ， 配置也足够丰富 ， 而在驾驶方面的表现 ， 整体品质是别克一贯的高水准 。 它在同级中是非常有竞争力的一款产品 ， 对于中产家庭家庭或年轻消费者 ， 会是一个很好地选择 。
驰骋于此 ， 感受纯粹驾控
众所周知 ， 拉力赛是对汽车综合性能的全面考量 ， 也是对驾驶者身体潜能的极致挑战 ， 此次2020别克SUV挑战之旅选择以拉力赛的形式 ， 可见品牌对其自身产品的强大信心 。 熟悉ams的朋友都知道 ， 每年我们都会如期举办"中国国际名城经典车拉力赛"活动 ， 所以我对今年的别克SUV挑战之旅有了更多期待 。 驾驶着昂科旗和昂科威S穿梭在名城美景中 ， 让美好回忆定格于此 。 我相信 ， 昂科旗和昂科威S便是数年后 ， 为我开启这份独家记忆宝盒的那把宝贵"钥匙" 。
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这次的挑战采用了标准的时间控制（TC）与精准计时（RT）赛制 ， 在激烈的比赛中 ， 不但有着一定的难度和趣味性 ， 也十分考验车手与领航员的配合程度 ， 同时更充分考验车辆调校的平衡性以及参赛选手对车辆的控制能力 。
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此次试驾车队中昂科旗和昂科威S均搭载了通用汽车第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机 ， 并匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱 。 这套通用的王牌动力组合我们已经十分熟悉 ， 发动机最大功率174千瓦 ， 1500转/分就能输出350牛·米的最大扭矩 。 在90km/h的速度内 ， 变速箱即可升至9挡 ， 带来出色的燃油经济性表现 。 随叫随到的动力输出 ， 力度适中的转向手感 ， 加上同级唯一标配的五连杆独立后悬挂 ， 让昂科旗和昂科威S在驾驶感和舒适性之间找到了一个比较好的平衡点 ， 为驾乘者带来轻松惬意的感受 。
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在呆呆岛的沙滩上 ， 我们完成了沙滩轻度越野驾驶 ， 这对车辆的稳定性是一个非常大的考验 。 两款车型均搭载别克智能全路况四驱系统 ， 并配备了FlexRide四模式自适应驾驶系统 ， 提供舒适/四驱/运动/越野四种模式 。 记得去年冬天在冰封的呼和诺尔湖面驾驶昂科旗时 ， 我们拖拽一台自重超过一吨的房车 ， 完成转向、掉头等模拟日常驾驶的环节 ， 最后还将完成停车入库的环节 ， 智能全路况四驱系统就用它出色的表现征服了我 。 配合每秒可扫描路面100次的CDC主动式悬架 ， 悬架系统会根据各种路况环境实时调整悬架阻尼 ， 大幅提升行驶品质与操控体验 。
城市打卡 ， 体验轻松惬意
环岛拉力赛段的挑战之后 ， 我们将完成长距离的时间控制赛段（TC） ， 陪伴我们的是一台昂科旗 。 进入车内 ， 依然是我们熟悉的环抱一体式座舱设计 ， 丰富的曲面和曲线带来灵动流畅的视觉感观 。 内饰大量选用软性包覆材质和皮质 ， 配合钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等工艺 ， 兼具豪华感和舒适性 。 对开式中央扶手箱、空调控制区域的琴键式按键等细节 ， 会为车厢增添雅致的情趣 。
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