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运-20|运-20A正式亮相：已换装国产“心脏”，或加装远程激光武器


运-20|运-20A正式亮相：已换装国产“心脏”，或加装远程激光武器
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运-20|运-20A正式亮相：已换装国产“心脏”，或加装远程激光武器
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运-20 ， 大名“鲲鹏” ， 语出《庄子·逍遥游》 ， 原指水中大鱼化而为鸟 ， 其形状之大 ， 总是1锅是炖不下的 。 放到运载机身上 ， 其运载量也是前所未见的大 。 交付之初 ， 据“俄罗斯卫星通讯社”报道 ， 中国西安运-20“胖妞” ， 成为当时世界上生产中最大的军用飞机 。 首发至今 ， 早期装置均搭载4台俄制涡扇发动机D-30KP-2 ， 每台推力12吨 ， 预设最大有效荷载约66.22吨 ， 除常规军用物资及人员运输外 ， 能够运载重型军事装置 ， 如我国99式三代主战坦克 。
我国航空发动机的研制 ， 一直是军工发展的重中之重 ， 而且在当前局势中 ， 显得尤为紧迫 。 而近期央视《兵器面面观》节目 ， 让我们看到 ， “胖妞”运-20A好起来了 ， 节目显示 ， 运-20A已换装国产涡扇发动机WS-18 ， 这表示“胖妞”的“身心”国产化进程已初步实现 。 接下来 ， 我们将保持着一份冲劲与期待 ， 守候运-20目标发动机WS-20的登场、装配 。
这是因为WS-18与D-30KP-2相比实际上没有太大差别 ， 甚至被认为是D-30KP-2的中国副本 。 据“中国军队”网消息 ， 2009至2020年 ， 俄罗斯共计向中国提供463台发动机D-30KP-2的出售订单 。 如今 ， 使用WS-18的运-20A在祖国生日这天正式被介绍给世人 ， 也有着非常良好的寓意——预示着新的“一岁” ， 我国航发将翻开崭新的一页 。 而WS-20之所以非研不可 ， 是因为13.2吨推力的WS-18和12.5吨推力的D-30KP-2 ， 都无法助推运-20到预设荷载66吨的动力水平 ， 只有推力达到14吨的WS-20堪此重任 。
此次运-20A的亮相显示 ， WS-18投入使用后 ， 将逐步改善我国航发长期依靠进口的局面 。 不仅一定程度上增加了运-20的有效荷载 ， 并且为WS-20的研究提供了新的参考数据资料 ， 并争取到了宝贵的研发时间 。 而WS-18也将在与D-30KP-2的“混搭”配合下 ， 尽早呈现完整的运载性能 。 总的来说 ， 相比D-30KP-2 ， WS-18还是有一些可圈可点的优势的：重量更轻、更省油、易于维护 。 而在WS-20正式“出道”之前 ， 运-20、轰-6K、新型轰炸机 ， 都将使用WS-18发动机提供动力 ， WS-18的量产与投入使用 ， 对这三大机型的发展不可谓不重要 ， WS-20更是如此 。
“中国军队”网报道显示 ， 今年2月 ， 运-20赶赴武汉支援时 ， 所展示的优秀短程起降能力令人印象深刻：20秒左右 ， 庞大的机身像鸟一样轻盈 ， 在800米内拉起起飞 。 未来如果换装WS-20 ， 最大推力15吨 ， 燃油消耗优化的同时 ， 起降性能也会更好 。 一般认为 ， 1架军用运输机 ， 尤其是大型运输机 ， 是否性能优异 ， 短程起降能力将是评判的重要指标之一 。
今年7月 ， 中国航空工业航空一所曾表示 ， 中国某架飞机已经开始试用本国制造的发动机 。 而航空一所是运-20的开发单位 ， 因此可以推断 ， 就是运-20在试用新型发动机 。 另外 ， 此前报道称 ， 发动机的电磁兼容性问题得到技术解决 ， 并能够使用全权数字发动机控制系统 。 而据分析 ， WS-18和D-30KP-2使用的是机械控制系统 ， 不存在电磁兼容性问题 ， 因此我们可以得出结论：运-20正在试用的发动机是WS-20 。
同时 ， “兵工科技”10月10日消息称 ， 运-20是一款性能优良的武器平台 ， 未来可能装备激光武器 ， 成为类似于美军空军基地激光反导系统这样的平台 。 如果安装高能激光武器 ， 固体激光器与多数光纤激光器虽发展较快 ， 但功率与美军激光反导系统相比 ， 依然偏低 。 而众所周知 ， 高能激光武器对动力要求极高 ， 这对WS-20也提出了相应的要求 。 美军使用的化学氧碘激光器 ， 具有体积小、功率高的特点 ， 非常适合在机载安装 。


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