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破产|资金链断裂之后，这家“僵尸企业”如何走向新生

【“僵尸企业”重组盘活的N种方式①】资金链断裂之后 ， 这家“僵尸企业”如何走向新生

破产|资金链断裂之后，这家“僵尸企业”如何走向新生
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吉林启星铝业有限公司110MN挤压车间 ， 工人们正在包装即将发送给客户的铝型材 。本报采访人员 柳姗姗 摄
开栏的话
“僵尸企业”是一个屡被提及、长期存在的现实问题 ， 国家发展改革委、工业和信息化部等多部门此前曾联合发布通知 ， 要求积极稳妥处置“僵尸企业”,加快重点领域“僵尸企业”出清 ， 确保2020年底前完成全部处置工作 。
值得关注的是 ， 对于不同情况的企业 ， 各地正采取不同的处置方案 。 对没有生存能力和发展潜力的“僵尸企业” ， 实施清算注销、破产清算、强制注销 ， 对尚具有一定发展潜力和重组价值的“僵尸企业” ， 加快实施破产重整、兼并重组、债务重组 ， 通过有效激活让其焕发生机 。
从今日起 ， 本报开设“‘僵尸企业’重组盘活的N种方式”栏目 ， 介绍一批重新释放要素活力、实现社会资源重新整合的经验和做法 ， 以期引导和促进经济健康发展,敬请关注 。
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历经资金链断裂、职工自救输血、破产重整……在多方努力下 ， “僵尸企业”麦达斯铝业用实际经营业绩证明 ， 其并非没有拯救价值 ， 尤其是涅槃重生之后 ， 企业已然绽放出无限生机 。
“眼下我们正在生产杭绍城际列车的铝合金边梁型材 ， 设备24小时运转仍供不应求！”金秋时节 ， 走入位于吉林省辽源市的吉林启星铝业有限公司 ， 生产车间内处处机械轰鸣 ， 一派红火景象 。
“经历了破产重生 ， 看到如今市场大好 ， 我和工友们都信心十足！”公司110MN挤压车间的主机操作手王新龙 ， 一边监控设备运行情况一边对采访人员说 。
从陷入债务危机 ， 到被迫破产重整 ， 两年间 ， 这家曾有着“高铁‘隐形冠军’”之称的企业不仅经历涅槃重生 ， 更是在之后绽放出无限生机 。
危机袭来 ， 多方努力仍不乐观
“在辽源 ， 能进入这家企业工作 ， 曾让不少人羡慕 。 ”2009年 ， 李宝大学毕业 ， 入职吉林麦达斯铝业有限公司（启星铝业有限公司前身） ， 一路得以锻炼成长、加薪升职 ， 他也切身体会了个人的发展与企业成长的唇齿相依,休戚与共 。
麦达斯铝业是一家新加坡外商独资企业 ， 于2001年成立 ， 主导产品包括轨道车辆铝合金型材、车体大部件（车身、车顶、车底等）、零部件 ， 是中国中车集团所属企业的主要供应商 ， 也是法国阿尔斯通、德国西门子等国际轨道车辆巨头的高等级供应商 。
“复兴号动车组上的大部件铝材 ， 90%以上源自我们公司；国内同产品出口份额的90%以上出自这里” ， 李宝顿了顿 ， 语气中透露着自豪：“用客户的话说 ， 想用麦达斯的产品 ， 得到车间去抢 。 ”
国家级高新技术企业、产品市占率高、职工收入高——这“三高”可谓当地人对麦达斯最简洁、直观的评价和认知 ， 在媒体上 ， 这家企业亦被称作“高铁‘隐形冠军’” 。
然而 ， 市场环境风云变幻 ， 一场危机正悄然袭来 。
2017年上半年 ， 受国家金融政策紧缩、集团公司过度投资等多重因素影响 ， 麦达斯出现资金周转困难 ， 一步步陷入债务危机 。 由于不能清偿到期债务 ， 多家债权人向法院提起诉讼 ， 公司资产和账户几乎全被查封冻结 。
企业陷入困境后 ， 已经凑不出资金购买原材料 ， 眼看还有十几亿元的订单尚未履行 ， 如不及时生产 ， 就会被客户踢出供应商名单 ， 这对麦达斯来说 ， 无疑将是毁灭性打击 。
“2017年12月的第一个星期 ， 公司全体1400多名职工开始自发集资 ， 凑出2000多万元帮公司应急 ， 不少高管也主动降薪 ， 很多客户收到货后即回款……”公司办公室主任刘楠说 。


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