秃头歌姬|领克与WEY的差距正在逐渐拉开
高端是国产车当前的目标 。 自主品牌中 ， 最早开始高端化布局的自然还是长城 ， WEY从公布到车子上市一路顺风顺水 ， 在18年1月销量总销量就突破10万 ， 而这个时候 ， 吉利旗下的高端品牌领克的第一款车领克01才上市一个月 。 在这一段时间长城的WEY理所当然是大家公认的国产高端品牌的开创者以及引领者 。
不过此一时彼一时 ， 如今双方的差距正在逐渐拉开 。
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从去年的销量走势来看 ， 领克与WEY就甩开很大的距离 ， 不过与今年的走势相比 ， 这个差距很显然进一步扩大了 。 从年前的销量来看 ， 这个销量车差异还能接受 ， 但是国内疫情得到控制后 ， 相对于领克爆发式的增长 ， WEY的涨幅在映衬之下几乎显得不温不火 。 此外需要注意的就是 ， 今年５月领克新增了一款领克０５ ， 而WEY还是老三样 。
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具体车型方面 ， WEY的销量主力是VV６ ， VV７与VV５的表现不相上下 。 至于领克 ， 单款车型的走势都很不错 ， 新车领克０５上市后 ， 销量迅速达到VV6的级别 ， 而卖得最好的一款车领克03 ， 则是一款轿车 。 谈到轿车 ， 很多人纳闷为何长城目前还是无动于衷 。 至于北京车展亮相的一款轿车 ， 显然只是小型车 。
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至于两个品牌的新鲜血液 ， WEY方面有一款预热已经很久的坦克300 ， 定位硬派越野 ， 与奔驰大G的风格类似 。 而领克方面则在前几天北京车展上亮相了一款名为ZERO的概念车 ， 是一款定位与比亚迪汉类似的新能源中大型轿车 ， 预计明年下半年上市 。
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从这两款车做一个粗浅的分析 ， 当然不说车子谁好谁坏 ， 但是很明显坦克300属于细分市场 ， 本身小众很难足量 ， 而领克ZERO则瞄准当前大火的车型 ， 比亚迪汉以及红旗H9成功在线 ， 加上领克的名声以及技术 ， 可以设想这款车上市后销量不会很寂寞 。
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【秃头歌姬|领克与WEY的差距正在逐渐拉开】长城在技术上毋庸置疑 ， 不过品牌塑造相对吉利还是逊色很多 。 就拿辨识度来讲 ， 新车哈弗大狗与坦克300的前脸设计几乎一种 ， 很明显会混同两款车的定位 。 WEY系列车子本身的辨识度也很低 ， 这一点显然不敌领克 。 从新车来看 ， 长城的确在设计上正在下苦功 ， 不过车型布局也是一大关键 。 长城到底造不造轿车？这是个问题 。
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