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云对接创业服务 京东丨为什么要自建物流[云对接]

如果我们翻看那些伟大公司的历史的话 ， 你可能会发现很多公司都有一个共同点 ， 那就是在他们漫长而波折的历史中 ， 总有那么一个时刻 ， 这家公司的创始人或者ceo顶着所有压力不顾所有人的冷嘲热讽 ， 几乎是一意孤行地做出了一个决定 。 然而很多年过去之后 ， 人们发现这个决定居然是正确的 。 对于京东这个决定应该就是2007年刘强东自建物流的战略决定 。 其实在京东历史上有三次非常决定性的战略决策 。
第一次是我们之前讲过的 ， 在2004年京东从线下销售额接近1亿的经销商转型做电商的决策 。 京东借此完成了转型 ， 抓住了未来十年中国互联网界最重要的电商大潮 。
【云对接创业服务 京东丨为什么要自建物流[云对接]】第二次是刘强东决定扩张品类 ， 从以数码3c产品为主的品类 ， 转型成了一站式的消费平台 。 这次决策暗合了我们之前说过很多次的多快好省里的多 ， 也呼应了之前沃尔玛提供非常多种品类 ， 美团加大供应端产品 ， 于是销售一下子腾飞的策略 。 尤其是当年京东扩张到图书品类的时候 ， 和当当的大战还令人印象深刻 。 实际上刘强东当时的判断非常对 。 图书非常标准化 ， 大家购买决策的成本也很低 。 所以一旦服务好这类客户 ， 他们很自然地就会在京东上购买别的东西 ， 而现在的结果已经看到了 。
但是我觉得真正让京东脱颖而出的 ， 也是让京东成为京东的或者有商业的语言 ， 说让京东建立起他的核心竞争力和护城河的 ， 还是2007年的这次自建仓配一体的物流体系的战略决策 。 而且就像我刚才所说 ， 最难得的是当时几乎所有人都是不同意刘强东的 ， 哪怕是最支持他 ， 了解他的徐新也一样 。 那接下来我们就讲讲这段历史 。
云对接创业服务 京东丨为什么要自建物流[云对接]
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当时是2007年 ， 刘强东刚刚不顾大家反对 ， 开始扩张品类 。 结果呢他又萌生了一个新的想法 ， 就是自建物流 。 后来刘强东自己解释过为什么要自建物流 ， 他是这么说的 。 很多人都说京东当初自建物流是为了用户体验 ， 这一点儿也没错 。 当时京东收到了一半以上的客户投诉 ， 都是到货慢或者货摔坏了 ， 都跟物流相关 。 那当时物流行业还是第三方的天下野蛮卸货装货的现象很严重 。 这对于3c数码产品为主的京东影响很大 。 另外也由于以数码产品为主 ， 所以京东每个快递的价值都比较高 。 一个包裹里面有上千块的东西很正常 ， 所以包裹丢失的情况也很多 。
还有一个原因就是第三方快递公司不能做代收货款的业务 ， 就算是能做的也总是押款15天返给京都算是快的了 ， 而且风险也很高 。 因为快递公司加盟店居多 ， 有些老板收完钱干脆全款跑掉 ， 公司也没有办法 。 但是刘强东说了这样一段话 。 如果只是为用户体验可以不这么做 。 怎么做呢？全国700个城市 ， 每个城市都建一个巨大的库房 ， 能备多少备多少发货呢？全部用顺丰顺丰服务很不错 。 消费者在任何时候下单都有货 ， 再加上顺丰这么快的送货速度 ， 用户体验不好吗？可能比今天的京东还要好 ， 但是能够成功吗？非常显然是不可以成功的 。 因为你的成本是支撑不住的 。
你的成本失控了 ， 你的效率也不行 ， 因为没备更多货 ， 你要更多的现金流去备大量的货 。 有一个基本的概念 ， 很多人都不理解 ， 就是现金流 。 一家盈利的企业可能会倒闭 ， 一家亏损 ， 但是现金流为正的企业可能不会倒闭 。 700个库房如果效率很差 ， 给你5000个亿都不够 。 所以京东打造物流系统 ， 我们前端给客户提供最佳体验的同时 ， 我们后端也有很大的诉求 ， 就是希望降低整个的物流成本 。 我们自建物流的时候 ， 看到中国一个巨大的机会 。 这个机会基于以下三个原因 。
第一 ， 中国没有ups ， 没有ftax所以给了我们机会 。 中国的物流成本奇高无比 。 到2013年的时候 ， 我们国家就公布过全年中国的物流成本占我们gdp的17%到18% 。 实际上你可以把它等同于锁靠 ， 等同于浪费 。 在我们整个国家企业利润这么微薄的情况下 ， 物流成本居然这么高 ， 而欧洲只有6%到7% ， 日本是5%到6% ， 人家的物流成本比我们低10%啊 。


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