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Nice好车|3降到25万以下，小鹏P7、比亚迪汉怎么办，国产版Model

由于疫情的缘故 ， 所以今年的北京国际车展刚好和双节小长假“撞在了一起” 。 作为今年全球唯一得以举办的A级车展 ， 本届北京车展有超过300款新车迎来了首发亮相 。 可以说 ， 北京车展的成功举办 ， 为沉寂了已有大半年之久的车圈注入了一针有力的“强心剂” 。
另外 ， 在这个假期 ， 汽车圈还发生了另一件引发吃瓜群众热烈讨论的事情——那就是特斯拉国产版Model3又双叒叕降价了 。
10月1号 ， 特斯拉中国官方宣布 ， 中国制造Model3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元 ， 中国制造Model3长续航后轮驱动版补贴后售价为30.99万元 ， 至于Performance高性能版的售价则保持原来的41.98万元不变 。 而这也意味着 ， 在经过数轮降价之后 ， 国产Model3的价格目前已经下探到了25万以下 。 可以说 ， Model3此次降价 ， 不仅仅会对小鹏P7和刚刚上市不久的比亚迪汉造成直接影响 ， 而且还将吸引到一部分原先考虑BBA的潜在客户 。
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事实上 ， 国产版Model3的此次的降价并非偶然 。 早在此前的宁德时代业绩说明会上 ， 宁德时代的高层就曾公开表示 ， 下半年特斯拉将会采用由宁德时代提供的磷酸铁锂电池 ， 而这将使得特斯拉的成本下降25% 。
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对此 ， 外界猜测 ， Model3标准续航升级版之所以降价 ， 主要是由于更换了磷酸铁锂电池 ， 而这一说法也很快便得到了官方证实 。 此外 ， 官方还表示 ， Model3标准续航升级版此次售价不仅得到了进一步降低 ， 而且其NEDC工况续航里程也由原来的445公里增加到468公里 。
与三元锂电池相比 ， 磷酸铁锂电池在安全性、稳定性具有天然优势 ， 并且 ， 由于不含钴镍等贵重金属 ， 所以磷酸铁锂电池在价格方面更有优势 。 但是 ， 在现阶段 ， 三元锂电池的能量密度以及循环性能都要好于磷酸铁锂电池 ， 所以换装上磷酸铁锂电池的国产Model3能量密度由原先的145Wh/Kg降低至125Wh/Kg ， 而为了维持或者增加现有的续航里程 ， 国产Model3增加了电池组规模 ， 而这也使得它的整车质量增加了131千克 。
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除此之外 ， 得益于特斯拉一直以来近乎变态的成本控制能力 。 有专业人士测算 ， 单台国产Model3的毛利可高达10万 。 并且 ， 当前国产Model3的零部件国产率约为30% ， 而马斯克曾表示 ， 预计在2020年底实现100%国产 ， 这也意味着 ， 未来国产Model3还存在着较大的降价空间 。
目前 ， 特斯拉占据了整个电动车市场约1/3分之一的销量 ， 其中 ， Model3又占据了绝大部分销量份额 。 可以说 ， 此次国产Model3的价格调整 ， 无疑会令国产新能源产品更加难受 。
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而就在国产Model3官宣不久后 ， 小鹏汽车也发布了有关小鹏P7的保价政策 。 该政策称：自2020年10月1日至2021年2月11日前 ， 如受市场环境变化 ， 导致P7现有车型综合补贴后全国建议零售价发生降低的情况 ， 小鹏汽车承诺将向此前所有购买小鹏P7的客户给予补偿 。
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至于补偿的方式 ， 对于未交付的客户将会进行差价补偿 ， 而对于已交付的客户 ， 将会补偿等值的小鹏商城积分 。
一直以来 ， 小鹏P7都被视为是国产Model3一个强有力的竞争对手 。 与国产Model3相比 ， 小鹏P7有着全面领先的车身尺寸、更为丰富的配置、更先进、更好用的XPILOT自动驾驶辅助系统以及更长的续航里程 。 此次调价之后 ， 虽然小鹏P7的性价比优势被进一步缩小 ， 但是平心而论 ， 从产品力的角度来说 ， 小鹏P7丝毫不逊色于国产Model3 。


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