仨三搞笑说|行驶4350公里后,车主终于说了句大实话,落地32万提辆新款开拓者

【仨三搞笑说|行驶4350公里后,车主终于说了句大实话,落地32万提辆新款开拓者】落地32万提辆新款开拓者 , 行驶4350公里后 , 车主终于说了句大实话!
仨三搞笑说|行驶4350公里后,车主终于说了句大实话,落地32万提辆新款开拓者
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雪佛兰开拓者在整体造型上采用了很夸张的手法 , 外观的各种元素集成在一起 , 看起来却并不凌乱 , 有一种很强的肌肉感 。 这也是美系车的一贯风格 , 看起来特别的硬派 , 符合开拓者SUV车型的 。 内饰的做工很棒 , 整体是美系车型惯有的风格 , 看起来比较居家 。 虽然采用了一些红色装饰条 , 但整体运动风格并不明显 , 还是以稳重为主 。 仪表盘并没有采用全液晶的设计 , 看上去虽然不影响实用性 , 但科技感稍差 , 显示的内容在丰富程度也有一定局限 。
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开拓者作为一款7座车型 , 在座椅的设计上非常人性化 , 全部三排座椅都能轻松乘坐下成年人 。 这对于一些中型SUV , 是不可想象的 。 虽然他们也标榜自2拥有7座车型 , 但实际第3排只能乘坐小朋友 , 成年人乘坐的话舒适度会大打折扣 。 不过开拓者的第3排座椅在打开之后 , 后备箱空间寥寥无几 , 这也是所有7座SUV车型的共同特征 。
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虽说发动机的排量并不大 , 但最大扭矩达到了350牛米 , 而且低扭非常的强劲 , 对于SUV来说 , 扭矩是比马力还要重要的数据 。 强悍的扭矩在起步的瞬间 , 就能让这台车的推背感非常强 , 不仅能轻松应对高速公路 。 上的疾驰 , 在面对野外恶劣路段的时候 , 动力表现也绝对够用 。 一般的SUV车型 , 在操控性上都会有所局限 , 这主要是因为SUV车型的离地间隙比较高 , 较高的底盘会在操控上显得比较笨重 。 但开拓者却完全不同 , 底盘设计非常有韧性 , 在高速过弯的时候车身姿态相当优美 , 内的乘客平稳度也很高 。 配合开拓者换挡速度很快的9at变速箱 , 整个加速过程迅猛而流畅 , 一丝的顿挫感都没有 。
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和同级别的其他车型对比的话 , 开拓者的油耗处于偏低的水平 。 我朋友就长期持有一台丰田汉兰达 , 开拓者的油耗要比汉兰达低-升左右 。 这主要是因为开拓者的变速箱比较先进 , 9at变速箱对于发动机转速的控制更加理想 , 在120公里巡航时 , 转速只有1000多转 , 而沣田汉兰达在同样的速度行驶时 。 转速高达2000多转 。 其实这种大型的SUV , 舒适度一般都不用担心 , 我比较欣赏的是开拓者第3排座椅的设计 。 不仅坐垫的长度和坐垫高度非常合理 , 鞘的角度也很人性化 , 长途乘坐时一点疲劳感都没有 , 完全不次于-些小型SUV的第2排座椅 。 要知道很多的7座车型 , 在第3排座椅的设计上 , 完全是非常敷衍地 , 坐起来就像小板凳 , 乘坐起来特别难受 。
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落地32万提辆新款开拓者 , 行驶4350公里后 , 车主终于说了句大实话!优点:对于一个男人来说 , -台好车不光代表着自己的品位 , 也代表着自己的实力 。 同时 , 在每天辛苦工作之后 , 也让自己有一个忠实的依靠 。 雪佛兰开拓者带给我的就是这种感觉 , 每当下班之后 , 开着开拓者回家的路上 , 感受着它舒适的乘坐体验以及效果出众的音响 , 我都会感叹这次选车真的选对了 。 开拓者不光舒适性优良 , 在行驶品质以及越野能力上也非常出色 , 它的四驱系统支持多模式选择 。 变速箱在越野的时候也会根据路况来放大扭矩 , 达到很强的输出功率 , 性能特别强悍 。


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