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中国汽车报||| 钟华：2023年Robotaxi或将实现批量落地 | 中国汽车报，精品课第32讲( 三 )


附：精彩问答
在讲座之后 ， 钟华还与网友进行了互动问答 。 采访人员撷取精华 ， 以飨读者 。
【中国汽车报||| 钟华：2023年Robotaxi或将实现批量落地 | 中国汽车报，精品课第32讲】Q：在自动驾驶分级中 ， 相比L3级和以下级别 ， L4级自动驾驶将实现真正的无人驾驶 ， Robotaxi实际上是要解决L4级自动驾驶的问题 ， 这个难题指的是什么 ， Robotaxi要如何解决这个难题？
A：相比L5级自动驾驶 ， L4级在有限制条件下是可实现的目标 ， 而Robotaxi实际上在其限制条件上能够做到很好的平衡 ， 一是Robotaxi有商业意义 ， 二是在技术上它会相对的更容易落地 。
事实上 ， 若L4级自动驾驶直接卖给用户是非常难的 ， 但Robotaxi则更容易落地 ， 第一 ， 出租车基本是在一个城市里运营的 ， 这样就极大地限制了运营范围 。 对运营商而言 ， 更能精准匹配城市内的用车需求；第二 ， 虽然Robotaxi存在高成本的问题 ， 但其在运营上是按里程收费的 ， Robotaxi的驾驶取代了司机 ， 同时增加的硬件比司机便宜 ， 对用户来讲 ， 每公里花费比出租车有可能还便宜 ， 那么Robotaxi落地起来就更容易；第三 ， 出租车作为共享出行市场 ， 共享后其成本会降低 ， 分摊到每个用户身上的成本会更低 ， 所以Robotaxi的接受程度会更快 。
Q：汽车产业和出行市场发展趋势的终极模式是无人驾驶共享（电车）出行服务 ， 其突破点是智能化 ， 请问Robotaxi在智能化方面有哪些优势？如何做到安全高效的感知预测和决策规划？
A：Robotaxi除了场景限制以外 ， 要解决纯无人驾驶的问题 ， 这就是智能化的最高点 ， 即车辆完全不需要人来给他任何的指令 ， 或者说 ， 在绝大多数的情况下 ， 不需要人给具体的指令 。
其中 ， 根本的问题就是如何做到安全高效的感知、预测和决策 ， 在演讲中提到了一些技术基础 ， 分别是大数据、新的传感器、深度学习和人工智能算法上的突破 ， 这些突破实际上是为高效的感知、预测和决策奠定了基础 。 如何将这些基础技术真正应用到Robotaxi上 ， 则需要数据的积累和各种场地场景的探索 ， 其中 ， 数据是人工智能的根本基础 。
Q：请问Robotaxi要想实现批量落地 ， 还需要哪些条件？比如政策、技术、市场环境等？
A：Robotaxi要想实现批量落地 ， 需以技术为本 ， 商业落地模型是体现 ， 政策是保障 ， 这三点都需要有相应的推进 。 其中 ， 政策的推进是非常重要的 ， 什么时候政策能够支撑技术发展 ， 或者说这些技术公司的交流到达一定程度 ， 那么政策的决策者觉得相关技术足够成熟了 ， 就把Robotaxi市场逐渐开放 。 另一方面 ， 在一些应用场景中通过更强的监管 ， 能降低事故发生概率 ， 这些与政府的需求也是匹配的 ， 对自动驾驶来说 ， 会达到很好的效果 。
所以最终还是政策、技术、市场三点达到很好的配合 ， 当技术在一些区域内能够做到交通事故零死亡 ， 再加上政策开放 ， Robotaxi就可以实现批量落地 。
文：陈艳编辑：赵方婷版式：刘晓烨


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