新车新技术GT|全新K5凯酷：和原来的“三宝”说再见( 二 )
回归日常 ， 作为家用车 ， 凯酷的表现依旧很棒 。 从感受来说 ， 凯酷的前两排座椅人体工程学模式做得很棒 ， 坐在座椅上几乎不需要什么调整就能找到一个舒适的坐姿 ， 座椅皮革很细腻也很柔软 ， 同时坐在上面还能感受到不错的支撑力和包裹感 。 不夸张的说 ， 凯酷的乘坐感受比多数豪华品牌B级轿车都好 ， 即便和更高级别的C级轿车相比 ， 它也有一定的竞争力 。
至于行驶品质 ， 凯酷也处处充斥着豪华质感 ， 避震舒适的让我有些意外 。 可以说 ， 它不仅是台有趣的运动轿车 ， 还是日常上下班出色的陪伴者 。 曾经 ， 运动和舒适是一对冤家 ， 总是要在二者之间妥协 ， 但现在技术可以让二者在一定程度上兼得 。
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如何理解兼得呢？打个比方 ， 从前一台车的满分是100分 ， 假如做了70分的运动 ， 那么舒适性最多就30分了；而现在 ， 随着技术的发展满分变成了140分 ， 做70分的运动 ， 还可以保证70分的舒适 。
凯酷就是如此 ， 它的避震不是一味的“傻硬” ， 是带有韧性的 ， 处理震动干净利索 ， 不会有拖泥带水的余震传入车内 。 隔音也做得很棒 ， 即便以120km/h巡航时 ， 风噪也不会过分的讨饶到车内乘客 ， 完全不必提高声量交流 。
最后就是平顺性了 ， 前面有说凯酷的变速箱在运动性上的表现 ， 日常驾驶同样优秀 。 无论什么时速 ， 它总能够顺畅的将动力传递到车轮上 ， 绝不会打扰到的驾驶 。
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试驾完凯酷最深刻的印象就是均衡 ， 能舒适的城市通勤、带着家人远游；另外在独自驾驶时 ， 还能赋予驾驶者很强的驾驶乐趣 。 即便放在整个B级车市场 ， 也很难找出另一款如此均衡的产品 ， 所以凯酷绝对是一款理智之选 。
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