新车新技术GT|全新K5凯酷：和原来的“三宝”说再见( 二 ) 十年前

回归日常，作为家用车，凯酷的表现依旧很棒。从感受来说，凯酷的前两排座椅人体工程学模式做得很棒，坐在座椅上几乎不需要什么调整就能找到一个舒适的坐姿，座椅皮革很细腻也很柔软，同时坐在上面还能感受到不错的支撑力和包裹感。不夸张的说，凯酷的乘坐感受比多数豪华品牌B级轿车都好，即便和更高级别的C级轿车相比，它也有一定的竞争力。
至于行驶品质，凯酷也处处充斥着豪华质感，避震舒适的让我有些意外。可以说，它不仅是台有趣的运动轿车，还是日常上下班出色的陪伴者。曾经，运动和舒适是一对冤家，总是要在二者之间妥协，但现在技术可以让二者在一定程度上兼得。

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如何理解兼得呢？打个比方，从前一台车的满分是100分，假如做了70分的运动，那么舒适性最多就30分了；而现在，随着技术的发展满分变成了140分，做70分的运动，还可以保证70分的舒适。
凯酷就是如此，它的避震不是一味的“傻硬” ，是带有韧性的，处理震动干净利索，不会有拖泥带水的余震传入车内。隔音也做得很棒，即便以120km/h巡航时，风噪也不会过分的讨饶到车内乘客，完全不必提高声量交流。
最后就是平顺性了，前面有说凯酷的变速箱在运动性上的表现，日常驾驶同样优秀。无论什么时速，它总能够顺畅的将动力传递到车轮上，绝不会打扰到的驾驶。

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试驾完凯酷最深刻的印象就是均衡，能舒适的城市通勤、带着家人远游；另外在独自驾驶时，还能赋予驾驶者很强的驾驶乐趣。即便放在整个B级车市场，也很难找出另一款如此均衡的产品，所以凯酷绝对是一款理智之选。

新车新技术GT|全新K5凯酷：和原来的“三宝”说再见( 二 )

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