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水陆强军号|绝境逢生的空中红色勇士，苏联空军的脊梁，拉5战斗机( 二 )


水陆强军号|绝境逢生的空中红色勇士，苏联空军的脊梁，拉5战斗机
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▲一架拉格3战斗机的残骸 ， 拉格3在面临bf-109时即打不过也跑不了
拉格三在机动上的失败 ， 让拉沃契金设计局开始寻求新的功率更大的发动机 ， 1941年拉沃契金设计局在拉格三的基础上为其换装了一台M-82星型气冷发动机 ， 因此拉格3机头有明显的改变 ， 在换装拥有1600马力的M-82发动机以后 ， 原本的20mm轴炮没有了空间进行安装 ， 于是拉沃契金设计局在改装完的发动机罩上开设了两个射击孔 ， 将原本的一枪一炮更换为了两门施瓦克20mm机炮 ， 完成改装后拉5战斗机于1942年正式定型首飞 ， 脱胎换骨的拉5战斗机实现了拉格系列战斗机鸟枪换炮的改变 ， 凭借着火力优势拉5在1943年的库尔斯克会战中 ， 摧毁了大量德军装甲车辆 ， 拉5战斗机还可以携带两枚100千克的炸弹或者4枚RS82火箭弹进行对地攻击的任务 ， 最高飞行速度为648km/h ， 最大飞行距离765公里 ， 实用升限为11000米 ， 武备为两门20mm施瓦克机炮 ， 动力采用了M-82星型发动机 。
水陆强军号|绝境逢生的空中红色勇士，苏联空军的脊梁，拉5战斗机
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▲拉5战斗机 ， 由于西班牙内战的原因 ， 苏联空军特别青睐施瓦克20毫米机炮 ， 该炮发射药偏少且弹头偏轻 ， 所以初速极低 ， 就撕裂性和威力而言远不如同口径的机炮 ， 不过该炮体积轻 ， 后坐力小 ， 特别适合装在战机上 ， 下图为施瓦克20毫米机炮
水陆强军号|绝境逢生的空中红色勇士，苏联空军的脊梁，拉5战斗机
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拉5战斗机首次大规模作战是在1942年的斯大林格勒会战 ， 拉5在苏联红军的驾驶下小露头脚 ， 击落了德军一部分的BF109战斗机和JU87斯图卡轰炸机 ， 在1943年7月库尔斯克战役开战的当天就击落了德军320架左右的敌机 。 在交战当中拉5虽然配备了动力更为强劲的M-82发动机 ， 但是在垂直爬升速度上还是略逊于德军的BF109战斗机 ， 苏联空军在拉5的基础上更换了ASH-82FN发动机 ， 并将新型战机命名为拉5FN ， 此外在机背处削去一块用以改善飞行员后部视野 ， 最后配合之前加装的前缘襟翼 ， 进一步提升了拉5的机动性能 ， 几乎能与当时的德军战斗机进行作战 。 拉5战斗机更是造就了著名战斗机飞行员阔日杜布 ， 他在1943年3月至1945年4月间 ， 共取得了击落了62架战斗机的成绩 ， 这些战绩都是它驾驶拉5和拉7战斗机获得的 。
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▲游戏中的拉5FN战斗机
拉5在获得空战中的成功之后 ， 苏联空军进一步挖掘拉5的改装空间 ， 将拉5的木质翼梁换为金属翼梁 ， 武备为两门20mm施瓦克机炮或者是三门20mmB-20S机炮 ， 速度提升到了680KM/h ， 最远飞行距离为990公里 ， 该战机在1944首飞投产（也就是后来的拉7） ， 并成为了苏联在二战中生产的最为实用的战斗机 ， 并与拉5战斗机一同成为苏联空军的主力战斗机之一 ， 在拉7之后 ， 苏联在1944年开始了对拉7的进一步改进 ， 认为拉7仍然有改进空间 ， 在将武备更换为4门NS-2323mm机炮后 ， 拉9在1946年6月16日成功首飞并在随后装备部队 ， 中国也在1950年向苏联进口了129架拉9战斗机 ， 在拉9之后便迎来了活塞式战斗机的巅峰——拉11战斗机 。
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▲同美军F-86喷气式战斗机作战的拉11战斗机 ， 改机也被称之为红色帝国的终极螺旋桨战斗机
拉5和拉7战斗机在二战中生产了15825架 ， 其中拉5生产了9920架 。 在拉5的基础上一共诞生了4个升级型号 ， 从1942年的斯大林格勒到1951年的朝鲜战场 ， 处处遍布着拉5的影子 ， 拉5的出现也成功把拉格3的糟糕表现一扫而净 。 拉5的最后改型拉11于1966年在中国退役 ， 凭着优秀性能改进甚至还与喷气机交过手 。
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