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全日空|日本航空业绝境求生

日本航空业绝境求生
新华社东京11月2日电 题：日本航空业绝境求生
新华社采访人员刘春燕
新冠疫情给全球航空业带来巨大冲击，日本航空业也未能幸免 。日本最大航空公司全日空航空的母公司全日空控股公司日前宣布，由于国际、国内航空需求大幅下降，本财年公司将出现史上最大亏损，净亏损额或达5100亿日元（1美元约合104.7日元），远高于2009财年受国际金融危机冲击创下的573亿日元亏损纪录 。
日本航空公司日前也宣布，本财年公司预计将出现2400亿日元到2700亿日元净亏损 。
面对疫情冲击，日本航空业正千方百计削减成本、维持生存 。全日空公司已制定方案，拟对1.5万名员工实施减薪，取消相当于年终奖的冬季津贴 。包括此前的减薪、夏季津贴减半等措施在内，全日空员工本财年收入将平均下降约三成 。此外，全日空决定暂停扩大航线计划，本财年内安排35架飞机提前退役 。
另一方面，由于日本航空业专业人才长期紧缺，即便面临疫情带来的经营困境，日本航空企业仍然想方设法避免裁员、留住人才 。在业务骤降初期，航空公司主要采取员工轮休方式 。随着疫情发展，与人员相对紧缺的行业企业、行政机构等共享员工，成为航空公司的普遍做法 。
同时，日航预计，即使疫情结束，日本国内及国际商务旅行需求也很难恢复到疫情前水平 。要提高航空利用率，扩大国内旅游需求是一个重要途径 。因此，日航决定协助日本各地深挖潜力，开发更多旅游产品，激发旅游需求 。
据当地媒体报道，日航考虑把工作量严重不足的空乘人员派往日本各地，充分发挥他们在接待方面的特长，通过培训及交流等方式协助地方改善旅游服务 。这既能促进地方旅游业发展，也有利于空乘人员掌握更多观光地的知识 。
为削减人工成本，全日空拟在2022财年之前临时削减3500名员工 。除鼓励员工自愿离职或提前退休、冻结招聘新员工外，全日空正与丰田汽车公司等大型企业协商，希望将员工借调至对方公司工作，以达到临时压缩人员的目的 。
全日空日前表示，疫情对公司的影响大大超过预期，特别是国际航线何时恢复目前很难预测 。今后一个时期，公司将临时压缩航空业务占比，扩大新业务，向多元化发展 。
【全日空|日本航空业绝境求生】日航也在积极寻找新的增长点 。9月下旬，日航宣布已与美国马特尼特无人机公司签署合作协议，将对在日本开展无人机物流业务进行市场调查，拟利用无人机开辟医疗物资快递的新业务 。【编辑:苑菁菁】


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