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中国基金报|新能源车产业沸腾：快充代替慢充！这些地方新能源车比例不低于80％

10月9日 ， 国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划》（以下简称《规划》） ， 培育壮大绿色发展新增长点 。
从会议传达的内容来看 ， 大致内容与《征求意见稿》类似 ， 主要变化集中在：强调快充和城乡公共充电网络的建设 ， 以及下调公共领域的新能源车比例 。
值得注意的是 ， 虽然在其他文件中已表示过要进行充电桩的财政补贴 ， 但是在产业发展规划文件中 ， 该内容是首次提出 。 从《规划》透露的信息来看 ， 我国将重点解决新能源汽车发展的充电制约瓶颈 ， 大力支持充电桩建设 。 分析人士称 ， 充电桩产业链公司将迎来快速发展期 。
中国基金报|新能源车产业沸腾：快充代替慢充！这些地方新能源车比例不低于80％
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10月9日 ， 为适应产业升级趋势和绿色消费新需求 ， 国务院常务会议通过的《规划》明确 ， 要充分发挥市场在资源配置中的决定性作用 ， 强化企业在技术路线选择等方面的主体地位 ， 更好发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面作用 。 会议强调 ， 要引导新能源汽车产业有序发展 ， 推动建立全国统一市场 ， 提高产业集中度和市场竞争力 。 具体内容如下：
【中国基金报|新能源车产业沸腾：快充代替慢充！这些地方新能源车比例不低于80％】一要加大关键技术攻关 ， 鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新 。 支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合 ， 推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展 ， 推进标准对接和数据共享 。
二要加强充换电、加氢等基础设施建设 ， 加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络 。 对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持 。 鼓励开展换电模式应用 。
三要鼓励加强新能源汽车领域国际合作 。
四要加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持 。 2021年起 ， 国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆 ， 新能源汽车比例不低于80% 。
新能源汽车产业规划是行业内的顶层设计文件 ， 发展核心是拉动产业升级 ， 目标是推动新能源汽车数量增长 。 2012年 ， 国务院发布实施了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》 ， 规划及后续围绕规划制定的一系列政策 ， 为中国新能源汽车发展提供了重要支撑 。
随着新能源汽车产业的发展 ， 2019年2月初 ， 下一阶段的新规划启动制定 。 启动制定以来 ， 文件进行了多轮修改 ， 先后向地方政府、行业企业、社会公众征求意见 。 去年12月 ， 《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）公开发布 。
变化：强调快充、城乡充电建设和下调公共领域的新能源车比例
截至采访人员发稿 ， 终版的新能源汽车产业规划文件尚未公开 。 目前 ， 从会议传达的内容来看 ， 大致内容与《征求意见稿》类似 ， 主要变化集中在：强调快充和城乡公共充电网络的建设 ， 以及下调公共领域的新能源车比例 。
在《征求意见稿》中 ， 充电领域的相关表述是 ， “合理布局充换电基础设施 ， 加快形成适度超前、慢充为主、应急快充为辅的充电网络 ， 鼓励开展换电模式应用 。 ”
从国常会透露的内容来看 ， 不再提“慢充为主” ， 而是强调“快充为主” 。
对于快充的重要性 ， 理想汽车创始人李想曾朋友圈发文称 ， “感觉大部分同行都严重低估了特斯拉自建超级充电桩 ， 蔚来自建换电站和充电体系对销售的促进……能够稳定的解决最基本的充电体验 ， 是销售的核心基础 。 最基本的‘一日三餐’的竞争其实就已经分出胜负了 ， 产品好和服务好就是附加分了 。 ”
特斯拉从进入中国开始 ， 一直强调超级充电站的概念并积极建设 ， 且充电速度不停地在革新 。 近日 ， e公司采访人员从特斯拉获悉 ， 特斯拉在深圳的首座V3超级充电站正式对外开放 。 在2020年第三季度 ， 特斯拉加速推进V3超级充电站在全国各大城市的建设 ， 并实现“全年新增4000个超级充电桩（含V3超级充电桩）”的目标 ， 这一数字是过去5年特斯拉在国内建设的超级充电桩总量的两倍 。
据特斯拉官方介绍 ， V3充电桩可支持最高250kW的峰值充电功率 ， 相比V2超级充电桩提升一倍以上 。 以Model3长续航版为例 ， 在峰值功率状况下 ， 使用V3超级充电桩5分钟所充电量可行驶约120公里 ， 理想状态下用户平均充电时间约可减少50% 。
目前 ， 我国的新能源汽车充换电等基础设施建设处于起步阶段 。 截至2020年8月底 ， 新能源汽车累计销量477.0万辆 ， 全国充电桩保有量达到138.2万个 ， 车桩比从2016年的4.6:1下降至3.5:1 ， 相较《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》中规划的车桩比近1:1的目标仍有较大差距 。
《规划》强调了高速公路和城乡公共充电网络的建设 ， 明确了将对充电桩建设给予财政支持 。 在此前的产业规划中 ， 财政支持并未提及 。
从这点来看 ， 我国将重点解决充电难问题 ， 以及加快打开农村市场 。
在中国汽车工业协会副总工程师徐海东看来 ， 新能源汽车产业要打开农村市场 ， 必须加大对汽车下乡充电基础设施的支持力度 ， 同时鼓励企业探索新的商业模式 。 比如 ， 通过换电模式把新能源汽车的销量在农村带起来 。


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