运力|印度航天雄心壮志,规划重型火箭赶超长征五号,还要搞太空军事化

印度一直有个大国梦,在各个领域都希望能出人头地,虽然实际效果不一定像他们想象的那么美好。但是印度的航天水平确实是比较领先的,比很多发达国家的水平还要强。如果说美国、欧空局、中国、俄罗斯、日本是航天综合实力前五名的话,印度是当之无愧的第六名,而且大有赶超日本的趋势。我们这里说的综合实力,不仅仅指火箭发射能力,也不限于技术水平,还有资金投入、每年卫星发射次数、长期规划、配套产业发展、创新能力等多个维度的综合评比。中国暂居第三位,未来很可能超过欧空局位居第二位。一、印度航天也有辉煌成果作为世界航天大国,印度航天在很多领域都是可圈可点的。印度在2013年成功发射了亚洲第一个火星探测器,曼加里安号。成为世界上目前唯一一个第一次探测火星就成功的国家。印度目前还保持着世界上一次发射卫星最多的记录,2017年,印度一枚火箭发射了104颗卫星。印度的金牌火箭PSLV保持着连续36次成功发射的记录,是安全性非常高的火箭。印度不仅可以发射卫星,而且发射卫星的种类还挺全面的,有通讯卫星、导航卫星、对地观测卫星、科学与技术试验卫星、空间探测器等。可以说,印度是名副其实的航天大国。虽然在很多领域印度有谜一般的自信,但在航天领域人家是认真的。
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二、印度正在规划重型火箭,目标赶超长征五号印度最大的火箭GSLV mk3,体重接近长征五号,运力仅相当于长征三号的最大运力,小于中国的中型运载火箭长征七号,更小于中国的大火箭长征五号。但是人家正在规划新一代的运载火箭ULV,这是一系列的火箭,类似于长征五号的模块化组装,可以按照需要拼出不同运力的火箭来。在此基础上,还会衍生出一款重型火箭HLV,低地轨道运力20吨,接近中国的长征五号。还有一款超重型火箭SHLV,低地轨道运力41.3吨,运力超过长征五号,小于猎鹰重型火箭,也小于中国规划中的长征九号火箭。但是这款火箭是为印度载人登月任务设计的,印度的航天规划还是很长远的。印度新型火箭计划可行性也是比较强的,因为经过几十年的发展,印度的火箭生产技术日趋成熟,更有比较先进的火箭发动机做后盾。前面视频已经介绍过,印度有推力仅次于美国和欧盟的固体助推器,推力强劲、操作方便。印度的固体发动机,虽然借鉴了美国的技术,但印度经过消化吸收和改进,已经实现了完全国产化。目前中国还不能生产同规格的固体助推器,换句话说印度在大推力固体发动机领域走在了中国的前面。
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另外,他们的上面级液氢发动机CE-20,真空推力20吨左右,相对来说中国长征五号上面级使用的YF-75D液氢发动机推力只有9吨。印度的液氢发动机CE-20不是从外面买的发动机,而是自己生产的。这款发动机是印度苦心钻研,按照购买的俄罗斯RD-57M发动机仿造出来的,虽然历经多次波折,但最终还是成功了,并一举超过了中国的液氢发动机推力。当然,我国后来又研发出了海平面推力达到50吨级,真空推力70吨的液氢发动机YF-77,成功推举起了长征五号,实力超过了印度。但YF-77暂时不计划应用于火箭上面级,因此,单就上面级液氢发动机来说,印度还是领先的。
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印度火箭的最大瓶颈就是大推力清洁液体发动机。现在使用的芯级火箭发动机Vikas,推力只有77吨,而且使用的是剧毒的偏二甲肼燃料,空气污染严重。已经不适应未来火箭发展的趋势了。印度已经开始布局液氧煤油发动机了,但是他们没有独立研发的能力。因此,需要借助乌克兰的技术进行研发。乌克兰继承了前苏联的火箭发动机技术,正在帮助印度研发200吨级液氧煤油发动机。该发动机在乌克兰叫RD810,在印度则叫SCE-200。这款发动机可以用来生产无助推器版的火箭,减少火箭风险系数。同时,一旦这款发动机研发成功,印度的液体发动机推力就超过了中国目前最大推力的发动机YF-100,YF-100的地面推力大概是120吨。不过中国在研的最大推力发动机达到了480吨,一旦研发成功可以作为未来的重型火箭长征九号的主力发动机。


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