车314汽车网|你还想着买轩逸吗？，了解完新伊兰特后
昨天刷抖音时看到一位车评人这样说韩系车 ， 现在的韩系车技术老、销量差 ， 与现在的自主品牌相比 ， 完全会被吊起来打 。 稍微有点常识的人都知道这种说法无非博个眼球关注罢了 ， 认识到差距 ， 对韩系车好 ， 对自主品牌更好 。
北京现代在几天前发布了今年最重要的车型——第七代伊兰特 ， 预售价为10.98-14.58万元 ， 上市时间10月25日 。 这台诞生了30年的车型全球累计销量已超过1400万台 ， 如今第七代车型登陆国内市场 ， 到底有什么看点呢？
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“年轻”的新平台
其实从今年上市的两款韩系B级车上我们其实可以看到 ， 现代起亚在新车型的设计上开始了新老更迭 。 之前一次的设计大变化推出了经典的起亚K5和八代索纳塔 ， 当时两款车型风靡市场 ， 几乎与帕萨特和凯美瑞、雅阁等车型平起平坐 。
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无论是新K5凯酷或是第十代索纳塔 ， 其造型都更加犀利年轻 ， 而这种犀利的风格也在即将上市的第七代伊兰特（以下简称伊兰特）上有所展现 。
其实我是很不愿意去评论外观内饰这些东西的 ， 但针对这台新车我觉得有很大的必要去谈一谈 ， 因为这其中涉及到了制造理念和平台的问题 。 伊兰特的制造和设计基于第三代i-GMP技术平台而来 ， 这个平台可以用几个词来形容技术优势：设计、运动、智能 。
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设计方面体现在伊兰特上的直接表现就是 ， 这台A级家用轿车很长、很大 。 伊兰特车身的长宽高分别为468018101415mm ， 轴距为2720mm ， 轴距比当前热卖的A级轿车轩逸、卡罗拉都要大一些 。
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不仅仅是轴距长 ， 在第三台i-GMP平台下 ， 伊兰特将乘用厢的地板调低 ， 从而获得了更好的空间利用率 ， 而种做法这也帮助车身的整体高度降低使之获得了更好的运动特性 。 因此从外表看起来 ， 这台车有一种低趴的运动感 。
外观细节咱就真不多说了 ， 大多和索纳塔有异曲同工的地方 ， 所以我们来详细说说它的内部 。 除了上面提到的现代将乘用厢地板调低使得垂直空间大之外 ， 用多重骨架结构来打造车身不仅可以提高安全性 ， 还可以让本就宽裕的横向空间更加宽敞 。
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运动性有增强？我也不知道
第七代伊兰特的外形的确很年轻运动 ， 但实际操控起来到底怎样 ， 我也不知道 ， 毕竟还没试驾过 ， 所以只能说些它比上一代车型有哪些进步 ， 有没有增加各位自行判断 。
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首先是动力方面 ， 新伊兰特有两种动力版本可选 ， 一是1.5L自吸发动机 ， 匹配CVT变速箱 ， 其最大功率84.5kW ， 最大扭矩143.9N.m ， 还有一种是240TGDi发动机 ， 也就是1.4T ， 匹配7DCT变速箱 ， 最大功率103kW ， 最大扭矩211N.m 。
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单从动力参数去看 ， 发动机动力其实和卡罗拉、轩逸等车型并没有拉开多大差距 ， 节油性能估计也相差不多 。 不过在新平台架构之下 ， 新伊兰特的车身重量有所降低 ， 整车质量仅为1208-1270kg ， 而卡罗拉的质量为1335-1370kg（燃油版） ， 因而可以想象 ， 驾驶感受肯定要比卡罗拉轻快不少 。
配置还是无敌手
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