爱卡汽车|? 奇瑞瑞虎 8 PLUS 底盘解析，用料是否厚道
在国内8-15万的价格区间内 ， 可选择的中型SUV并不多 ， 或许是不少朋友关注的车型之一 。 在奇瑞旗下SUV阵营中 ， 瑞虎8不论是从口碑还是市场表现上都是可圈可点的 ， 于是在前不久的北京车展之上 ， 奇瑞汽车便推出了奇瑞瑞虎8PLUS车型 。 那么本期我们就一起来聊一聊这款瑞虎8PLUS的"裙下风采" ， 看看它的底盘表现是否厚道呢？
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奇瑞瑞虎8PLUS的不论是在外观还是内饰方面都相较奇瑞瑞虎8有了明显的变化 ， 更加豪华、更加时尚、更加富有科技范是瑞虎8PLUS给我留下的印象 。
除外观内饰表现之外 ， 底盘表现是很多人最容易忽视的方面之一 ， 它直接决定了车辆的安全性、舒适性与耐久性 。 那么奇瑞瑞虎8PLUS的底盘表现如何呢？我们接着往下看 。
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瑞虎8PLUS采用了一块树脂塑料材料的发动机下护板 ， 包裹面积比较大 。 能起到导流以及防止路面飞溅的小石子对发动机以及变速箱底部造成损伤的作用 ， 当然此类护板无法起到防止托底的作用 。 对于一款城市SUV来说 ， 树脂塑料材料的护板已经足够了 。
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在发动机下护板的后方还留有开口 ， 方便车辆在通过放油螺丝口放机油时 ， 不用拆卸护板 ， 同时对于发动机舱散热也有一定的帮助 。
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前悬架采用了非常典型的麦弗逊式独立悬架 ， 此类悬架大规模应用于横置发动机且前轮驱动的车型之上 。 结构简单、质量轻、成本较低是麦弗逊式独立悬架的优点 。
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在摆臂部分 ， 这辆瑞虎8PLUS采用了单层冲压件 ， 同时为满足强度要求还在中部焊接了一块加强件 。 这类摆臂的结构最为简单 ， 成本相对于双侧冲压件甚至铸铁铸铝材料的摆臂来说 ， 无疑是更加便宜 。
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前轮的转向节（羊角）采用了铸铁材质 ， 它主要是起到承载车辆载荷、带动车轮转向等作用 。 不过现如今许多车辆为追求更高的舒适性 ， 通常采用质量更轻的铝合金材料转向节 。
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在刹车系统方面 ， 前轮采用了单活塞刹车卡钳 ， 配以通风刹车盘 。 需要说明的一点是 ， 通常来说活塞数越多的刹车卡钳 ， 其刹车制动效果越好 ， 但是这也并非绝对 ， 所以不要认为所有的单活塞刹车卡钳的制动效果都不好 。
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防倾杆又称横向稳定杆 ， 它实际上就是一根杆状扭转弹簧 ， 其主要作用是抑制车辆在转弯时产生的侧倾 ， 提升驾乘舒适性 。
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【爱卡汽车|? 奇瑞瑞虎 8 PLUS 底盘解析，用料是否厚道】将车辆悬挂与发动机变速箱等产生振动的部件与副车架相连 ， 再通过副车架连接车身 ， 可以有效降低振动 ， 提升驾乘舒适性 。 瑞虎8PLUS的副车架采用了元宝梁型副车架 ， 与全框式副车架相比 ， 此类副车架重量轻 ， 结构简单 ， 成本更低 。
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