阻力|古代必经之路为何非要打下来,绕过去不行吗?两大阻力说明原因


今天看到一个很有意思的问题 , 为何军事上有许多必经之路 , 一定要拿下必经之路 , 不能绕过去呢?
一看到这个问题 , 可能就会引发人的嘲笑 , 既然都是必经之路了 , 就说明绕不过去 , 只能拿下 , 其实这个说法是不完全正确的 , 就中国960万平方公里的来讲 , 没有绕不过去的地方 , 红军过草地、雪山这就证明了 , 没有任何艰难险要之地是绕不过去的 。
然而 , 军事上的诸多险要之地 , 历朝历代以来都是兵家必争 , 抢得头破血流 , 至死仍不休 。
为何兵家必经之路必须拿下呢?
战略要地分为“关隘要塞”和“城市重镇” , 对关隘要塞来讲一般都是依托于天然地势、山川、河流形成的 , 据险而守 , 易守难攻之地 , 所谓一夫当关万夫莫开 。
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例如:四川剑门关就是这样的地形 , 四周重山叠障 , 除了剑门关这一条交通要道之外 , 其他的地方根本难以通过 , 对于这样的关隘要塞除了拿下别无办法 。
既然“关隘要塞”因为地形原因必须拿下 , 那城市重镇呢 , 这个总是可以绕开的 , 为什么也非得拿下呢?
这就得从四个方面来讲了
第一:后勤补给 , 怎么办?

对于行军打仗来讲 , 后勤补给是非常重要的 , 只要有稳定的后勤补给就有了打赢的可能 。 在古代 , 每个城市几乎都有城墙 , 坚固的城墙将城市围成了铁桶 , 进攻方面对城墙往往只能采用切断对方补给线 , 让守城的人活活饿死或者投降 。 湘军打天京时就是采用了这样的策略 , 围了一年多才攻下天京城 。
有的城中粮食储备充足 , 吃过五六年完全没问题 , 因为中国的城市地下水浅 , 完全不用担心水源问题 , 只要有粮 , 围而不打很难解决问题 , 既然如此 , 为何还要打 , 而不选择绕道呢?
第一绕道 , 太难 , 因为绕道则意味着 , 自己的补给线被拉长 , 守城士兵只需要偷袭几次补给 , 形式就会变得十分被动 。 不仅自己没粮吃 , 反而给对方送粮 , 所以这种重镇绕过去 , 太难 。
除了补给问题外 , 怎么走 , 走哪条路也是一个大问题 。
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古代道路太少
古代并不比我们现代 , 交通远没有那么发达 , 不要说是航空了 , 就是海上路线也就只有那么几条 。
至于公路 , 古代因为没有重型机械 , 只靠人挖马拉 , 非常费时费力 , 往往一公里的主道就需要几个月才能修成 , 更不要说在山川险峻的地形中修建几百上千公里的道路了 。

所以即便是长安、洛阳等大城市 , 相互之间能有一两条大道就已经不错了 。 此外 , 城市和乡村间一定还会有一些小路 , 但那些小路大多都是在自然形成的道路上稍作改建形成的 , 如果遇到大暴雨、泥石流等自然灾害 , 很容易就会被冲垮 , 所以连古代的老百姓都时常会遇到无路可走的窘境 , 更不要说数万人行军了 。
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值得一提的是 , 古代的地图绘制的也没有现在这么详细 , 对山间小路或是一些不起眼的小道几乎不会作有标记 。
一些影视剧中经常会出现突然发现一条小路或是山间秘路之类 , 在真实历史中是存在的 , 古代由于信息闭塞 , 猎户们打猎经常需要自己寻找羊肠小路 , 由此 , 经常会在荒山野岭中开发出一些不知通往何地的小道 。
但这种小路并不适合大规模行军 , 同时也容易成为敌人的伏兵之地 。
地形和环境等原因
其次是地形和环境等原因 , 所谓的必经之地往往都是人烟稀少 , 地形险峻 , 易守难攻的地方 , 这种地方不要说在古代 , 即便是现代社会 , 道路也并不多 。

比如连接内地与西藏的青藏公路 , 因为全程都是在海拔3000多米以上的高原山川中修建完成 , 即便利用现代科技也足足耗时四年 , 所以直到现在 , 这条线是也进入高原的主要干道 。
再如古代的丝绸之路 , 在荒无人烟的戈壁上修筑道路本就非常不易 , 而且往来的基本都是客商 , 道路需要的也不多 , 所以连通一个地区甚至一个国家的也就只有那么一条道路 。 如果年久失修或是因为自然灾害等原因还可能会被中断 。
所以地形和环境也是造成古代道路本就不多的主要原因之一 , 同时 , 古代道路较为四通八达的城市大多都位于地势平坦的地区 , 这一点也同样是出于修建的难度上考虑的 。 人口较多 , 修建的难度又小 , 自然道路就会多一些 。
正所谓要想富 , 先修路 , 这句话自古就是真理 , 毕竟能广修路的地区 , 自然属于土地肥沃、人口繁多、地势平坦之地 , 这样的地方对于农耕社会来讲 , 也必然是一块沃土 , 如果四周再有高山阻隔 , 这样的地方就会形成一个易守难攻 , 且远离战乱的富裕之地 , 如四川的成都平原 , 西北的河套平原就是如此 。
军事和战争的需要
所谓必经之地 , 在军事上一是作为防线抵御敌人的进攻 , 同时也是作为主攻方的重点隘口 。


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