列车|餐车上的舌尖记忆，你还记得多少？
“我在火车上工作了40年 ， 虽然只是个厨师 ， 但是在这火车上 ， 我就能感受到咱们国家变得越来越强大 ， 老百姓的生活也越来越好 。”10月7日 ， 87岁高龄的王庆久老人手里抚摸着一张张照片由衷感慨 。
50年代：几分钱的苞米面舍不得买
那是一张黑白照片 ， 坐在左边的还很年轻 ， 身上白色的大褂有些皱皱巴巴 ， 瘦削的面容笑得有些羞涩 ， 显然还不太适应照相机这样的高科技玩意儿 。他叫王庆久 ， 1949年7月12日 ， 16岁的他考入佳木斯铁路列车段 ， 成为了一名乘务员 。第二年 ， 他又从乘务员的岗位转换成了一名餐车售货员 ， 专门服务旅客餐饮供应 ， 这一干就是40多年 。
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左一为王庆久 。
【列车|餐车上的舌尖记忆，你还记得多少？】都说“民以食为天” ， 在列车上也不例外 ， 当年的火车运行速度慢 ， 老百姓出行时间短则半天长则数天 ， 所以 ， 当年的旅客出门都带着好几个大包裹 ， 里面光吃的东西就占了一半 。
“当时新中国刚刚成立 ， 列车餐车都是头一回听说 ， 在列车上就能做饭吃饭 ， 我们都觉得新鲜 。”王庆久记忆犹新 。当时 ， 他们值乘的是日本造的列车 ， 车厢全部是木头座椅 ， 冬天四处漏风 ， 还没有供暖设备 ， 更不要提餐车了 。每天 ， 他就拎个竹篮子 ， 里面装着苞米面大饼子 ， 还有提前切好的咸菜疙瘩 ， 然后挨个车厢售卖 ， 几分钱一个 ， 但是很少有旅客购买 ， 大家都是自带干粮 ， 舍不得花那个钱 。
10年后 ， 王庆久值乘的日本造列车退出了历史舞台 ， 国产的绿皮列车奔驰在铁道线上 ， 列车也开始有了餐车 ， 能够供应大众快餐、炒菜 。王庆久系统学习了三个月餐车作业程序 ， 他荣幸地成为了第一代餐车长 。
70年代：在“蒸屉”里做饭 ， 吃完的饭盒要回收
即便有了餐车 ， 但还是以供应盒饭为主 ， 主要是因为餐车设备简陋 ， 炒个菜耗费的时间太长 ， 旅客等不及 。
“餐车上做饭的设备就是一个茶炉、两个烧菜炉 ， 炒菜都要先准备好煤块再生火烧炉 ， 有时忙活了半天 ， 就炒了一个菜 ， 而且一到夏天 ， 炉火的温度让厨房能飙升到五六十摄氏度 ， 人在里面工作 ， 简直是和放在笼屉里蒸的馒头一样 。”厨房里又热又呛 ， 王庆久和餐车的同事们常常是穿着短裤、打着赤膊、脖子搭条毛巾 ， 所以 ， 只在饭点前炒好几盆菜 ， 然后装在事先准备好的铁盒子里推到车厢售卖 。
“全是素菜 ， 好点的加上半个鸡蛋 。那种铁皮盒饭十分畅销 ， 基本上趟趟卖光 。”王庆久说 。卖盒饭是个体力活 ， 赶上过年过节 ， 车厢里挤得满满的 ， 旅客吃完还要把铁饭盒收回来 。“挤成沙丁鱼的滋味 ， 现在想起来都打怵 。”
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87岁的王庆久 。
到了上世纪70年代 ， 国产CA21型餐车相继投入使用 。餐车宽敞、美观 。长途列车增加了小灶单炒菜 ， 炒菜的速度明显快了许多 ， 而且还开始供应早点 。
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