紧凑型SUV|长安CS75PLUS——厚积薄发的爆款车型，成功岂因拉皮？
这次测CS75PLUS纯属意外 ， 我本来是要去借着北京车展的热度去看看所谓的“初恋”到底什么成色 ， 结果到店之后发现试驾车没上牌呢 。
本着来都来了的节假日出行口头禅 ， 就转到长安这看看 。
实际上我想的是立刻打道回府的话肯定会被堵在路上 ， 不如试驾一番 ， 正好错开出行高峰 。
来都来了 ， 就仔细瞧瞧CS75PLUS吧 。 有人说SUV拉个皮就能热销 ， 我可不信这套 。
既然9月能销量破两万大关 ， 那肯定不是光靠拉皮就行的 。
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外观有点凶猛更像是天然呆
尽管长安还是主打年轻风格 ， 但是CS75PLUS的视觉效果并不算十分激进 。 反而让我想起来院里那只金毛 ， 单看个头和牙齿挺唬人 ， 配合上表情就成了呆萌 。
这种视觉效果大灯和雾灯的设计功不可没 。
如果想要更凶猛的效果 ， LED大灯完全可以倾斜度更高 ， 把雾灯做的更大一些 。 但是CS75PLUS用红色的装饰线和牌照架为X轴把视觉重心明显移到车标下方了 。 蹲在牌照架附近你可以很清晰的看到下方的毫米波雷达 ， 以此为轴左右各分布着三颗驻车雷达 。
CS75PLUS中网是亮黑色的沙漏状蜂窝式设计 ， 尽管贴了个对比度很高的运动版标志S ， 但是实际上站远点还是很难看清楚的 。 中网上部和引擎盖连接处有一条LED灯带 ， 虽然按下钥匙解锁的时候和日行灯一同点亮的欢迎仪式很好看 ， 但是碍于国标和交规等因素实际车辆行驶中的时候是不会点亮的 。
LED远近一体大灯自带透镜 ， 羽毛式转向灯和传统车型不同的是在大灯左侧 ， 而雾灯还能起到转向辅助灯的功效 。 雾灯处的类似进风口似的设计装饰意义更浓 ， 这车还不需要这么强劲的散热系统 。
【紧凑型SUV|长安CS75PLUS——厚积薄发的爆款车型，成功岂因拉皮？】
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和1.5T车型不同的是CS75PLUS2.0T车型采用19英寸轮毂 ， 试驾车的轮胎则是注重静音、抓地力表现不错的255/55 邓普禄GRANDTREK 。 轮毂辐条越细 ， 配置越高 ， 但所有车型的设计都是10辐条 ， 我试驾的这款高配轮毂中心周围是一个正五边形 ， 紧固螺丝的中心点连线也是个正五边形 ， 虽然理论上高配也能叫双色轮毂 ， 但是灰色的线条实在是太纤细了 。
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无论是1.5T还是2.0T高配都会有个仿碳纤维标识贴在两侧 ， 值得注意的是右侧的后视镜还有补盲摄像头的存在 。
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侧面底部的一抹红色点缀是高配车型的专属标志 。
而上方的镀铬饰条则塑造了全车修长的感觉 ， 配合凸出的轮眉看起来十分动感
整体的侧面来看设计师不只是要表现运动风而且还带有一定的力量感 。
CS75PLUS的尾灯设计在这个角度看来更像是中国古代兵器——戈 。
这种锋芒锐意不仅在同级车型不常见 ， 哪怕放眼豪华品牌也没有这么犀利 ， 但是从车尾看过去的话又有了飘逸灵动的感觉 。 凑近过去看的话 ， 尾灯的凹陷部分又是个对车头的呼应 。
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CS75PLUS的尾部很有意思 ， 车顶的两个不大的高位刹车灯确实设计上标新立异 ， 但作为后车司机看起来的话 ， 提示效果不太好 ， 更像是装饰品 。 双边共四出的排气是真货 ， 冬天的时候可以很自豪的秀一把了 ， 当然这也是2.0T车型的识别标志之一 。 至于尾部的仿碳纤维扩散器和尾翼就是外观套件的成分更多一些了 。 整体上后面层次感分明 ， 线条饱满 。 撞色内饰讨好年轻人：
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