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31-50万|气场强过 A6，销量不佳试试这招


#兽兽的文章
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文|兽兽
最近 ， 我浏览到了一组新款大众辉昂的实车图 。 据悉 ， 新车将在本届北京车展正式对外亮相 。

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说实话 ， 如果不是看到这则消息 ， 我几乎都快忘记大众还有辉昂这款车了 。 尽管这款车刚诞生的时候 ， 凭借着辉字辈和旗舰轿车的名号以及与上一代奥迪A6L同平台的噱头火过一阵子 ， 但是销量却一直不见起色 。

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在刚刚过去的8月份 ， 大众辉昂仅仅取得了1054台的销量成绩 ， 如果算上1-8月份的累计销量 ， 它也不过4807台 。
再来看换代之后的奥迪A6L ， 8月份销量为16429台 ， 排在所有轿车销量的第14位 ， 1-8月份的累计销量为105007台 。 二者一对比 ， 差距可谓是非常明显 。

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至于辉昂销量惨淡的原因 ， 在我看来 ， 一方面与市场竞争脱不开关系 。 如今 ， 各大豪华品牌都在纷纷降价以增强其各级别车型的竞争力 。

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就拿辉昂所在的中大型轿车这个级别举例吧 。 车长超过5200mm的凯迪拉克CT6 ， 优惠后的起售价只要28.97万元；全系进口的2020款雷克萨斯ES起售价为29万元 。 而大众辉昂即便是最低配车型优惠之后也要29.5万 。
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【31-50万|气场强过 A6，销量不佳试试这招】普通合资品牌对阵豪华品牌 ， 在价格上还没有优势 ， 辉昂销量差自然是可以预见的 。
但另一方面 ， 我觉得更重要的原因是辉昂自身的问题 。 辉昂作为大众旗舰车型 ， 在设计上完全没有和其他车型区分开 ， 依旧还是大众的套娃设计 。 这就使得辉昂在视觉上的档次感和迈腾、帕萨特没法迅速拉开 ， 自然也就体现不出旗舰车型的尊贵感 。

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其次 ， 辉昂更新换代速度太慢 。 开头提到了辉昂是和上一代奥迪A6L同平台的 ， 如今A6L已经完成换代并推出了2020款 ， 但辉昂依旧还是小修小补 ， 款型也停留在2019年1月上市的2019款上 。 更新换代速度慢直接导致了辉昂在配置、技术上的竞争力越来越差 。
不过 ， 这次的新款车型从目前得到的信息看 ， 相比老款不会有大刀阔斧的改变 。
外观上 ， 新款辉昂也仅仅只是用上了大众新款的车标 ， 增加了一些镀铬条 ， 提升了灯光配置而已 。

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动力上 ， 新款车型也没有发生太多变化 ， 依旧是搭载了2.0T发动机 ， 匹配了7速DSG变速箱 。

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所以其竞争力并不会有本质上的提升 。
要我说来 ， 辉昂想要提升销量 ， 并起到旗舰车型的引领作用 ， 最直接的方式就是彻底换代 。

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新一代车型在设计上得和其他车型彻底区分出来 ， 说白了一眼看过去就得知道这是一台辉昂 。
这里就不得不提宝马七系了 ， 它的外观设计在中期改款前和五系并没有拉开太多的差距 。 但在中期改款后 ， 宝马七系用上了面积巨大的进气格栅 ， 使得其气场和辨识度一下子提升了非常多 ， 广受好评 。


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