21-30万|能替你开车的导航系统，抢先体验蔚来 NOP 领航辅助驾驶( 三 )
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两次试驾所走的路线是相同的 ， 单次全程大概60多公里 ， 我们从城市内部道路出发 ， 途径五环路、京哈高速、六环路、京台高速 ， 最后回到出发点 。 特斯拉和蔚来在城市道路中目前在辅助驾驶方面没有本质上的区别 ， 高精地图目前都没有开放 ， 只能使用AP行驶 。 区别在于 ， 特斯拉当下仅支持六环路、城市快速路和高速 ， 而蔚来多出了一个五环主路 。 所以在上京哈之前 ， 是无法启动NOA的 。
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AP行驶时 ， 特斯拉的界面会使用两条蓝色实线来显示当前所在车道 ， 此时可以手动打转向灯让车辆变道 ， 车辆无法自主变道、超车 。
开启转向灯后 ， 即将变道的方向会变为红色虚线 ， 目标车道也会提前标注出并线后车辆的位置 。
【21-30万|能替你开车的导航系统，抢先体验蔚来 NOP 领航辅助驾驶】
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当车辆识别到目标车道不满足变道要求时 ， 会在界面上标注出危险车辆 ， 并暂停变道 。
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驶上高速之后 ， 特斯拉NOA自动开启 ， 界面中两条蓝色实线改为中间一条实线 ， 此时车辆会被接管 。
在这期间 ， 特斯拉的表现更像是一个激进、不太安分的老司机 。 前方遇到慢车后 ， 通常会果断自动打灯变道 ， 随即加速超车 ， 整个动作一气呵成 。 这样的好处是会给你果断不拖沓的感觉 ， 但坏处是 ， 由于相对过于激进 ， 造成很多时候并线距离非常极限 ， 让后车不得不减速 ， 并伴随着一阵鸣笛的声音……
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在即将驶离高速或准备出匝道的时候 ， 车辆大概会在距离出口2公里的时候开始准备向右变道 。 顺利的话 ， 特斯拉会很快变到最右侧车道等待驶离 ， 此时地图旁会默默地出现一个提示 ， 高速驾驶者可以手动取消 。 如果因为车流等原因 ， 导致并线不太顺利 ， 这时特斯拉又会开启老司机模式 ， 配合超强的动力开始不断尝试加速再变道 。 总之 ， 就是必须把你带到出口位置 ， 如果没有过硬的心理素质 ， 此时建议手动接管 。
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特斯拉在自动辅助驾驶选项上比蔚来多 ， 蔚来只有一个标准模式 ， 而特斯拉多出一个类似激进的模式 。 如果开启它 ， 即便是还有几百米就驶离匝道了 ， 一旦前方有下图这种慢车 ， 它会选择先向左并线 ， 再一脚油门并到最前面 。 体验之后你会发现 ， 这不是所有人都能受得了的……
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这之后平稳的行驶了一段时间 ， 直到一辆速度较快的汽车从匝道汇入主路 。 从屏幕上来看 ， 特斯拉识别到了这辆车 ， 给出的判断是没有危险 ， 无需做出反应 。 但这辆车并没有减速 ， 反而是加速想要开到我们这台特斯拉之前 。 结果是 ， 突然地大幅减速让车里的人都吓了一跳 。
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换到蔚来上 ， 在地图上设好目的地之后 ， 地图上会提前标出车辆可以开启NOP领航辅助驾驶的位置 。 经过此地时 ， 车辆会自动开启领航辅助 。
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