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|估值300亿的比亚迪半导体，如何助力国产IGBT打破垄断？


集微网消息（文/holly） ， 2020年4月 ， 比亚迪发布公告称 ， 旗下子公司“深圳比亚迪微电子”（已正式更名为“比亚迪半导体”）通过内部重组 ， 并计划上市 。
公告显示 ， 比亚迪半导体受让宁波比亚迪半导体有限公司100%股权和广东比亚迪节能科技有限公司100%股权 ， 并收购惠州比亚迪实业有限公司智能光电、LED光源和LED应用相关业务 。
随后 ， 比亚迪半导体在5月和6月完成了A轮和A+轮融资 ， 仅用42天便吸引了红杉资本中国基金、中金资本、国投创新等30家知名投资机构共44名投资主体 ， 总融资金额高达27亿人民币 。 两轮融资后 ， 比亚迪半导体的估值从75亿涨到300亿 。
|估值300亿的比亚迪半导体，如何助力国产IGBT打破垄断？
本文插图

图源：网络
比亚迪半导体经过10余年的发展 ， 已成为国内自主可控的车规级IGBT领导厂商 ， 成功打破国外垄断 。 在中国车规级IGBT市场占据18%份额的比亚迪半导体是如何成长的？
一段“芯事”
比亚迪做芯片最早可追溯至2003年 ， 通过其第六事业部展开了集成电路和功率器件开发业务 。
|估值300亿的比亚迪半导体，如何助力国产IGBT打破垄断？
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图片：比亚迪
2004年 ， 比亚迪注资3亿元成立了其全资子公司深圳比亚迪微电子（已更名为比亚迪半导体） ， 经营范围包括集成电路设计与线宽0.18微米及以下大规模集成电路、新型电子元器件及其相关附件的生产、销售 ， 并拥有了深圳、宁波两大生产基地 。
不过 ， 比亚迪半导体在成立初期并未取得亮眼的成绩 。 直到2008年王传福顶着巨大的压力以1.71亿人民币收购了市场眼中“烂摊子”的中纬积体电路（宁波）有限公司 ， 并更名为宁波比亚迪半导体有限公司 。
宁波中纬为什么被称为“烂摊子”呢？这家公司成立于2002年 ， 由台湾亚太科技和大茂电子共同出资 ， 注册资本1亿元 ， 主要是从事6英寸芯片制造与服务 ， 曾被视为浙江半导体产业的希望 。
虽然分次投资2.49亿美元 ， 但其引入的都是台积电的“老古董” ， 这也为后来的破产埋下了隐患 。 当时《第一财经日报》一针见血地指出,“中纬半导体未达产的直接原因来自设备障碍 。 中纬成立时 ， 设备来自台积电一厂 ， 该厂是台积电1987年成立时的基地 ， 设备寿命已近20年 。 实际运营后经常出问题 ， 机器故障始终未能解决 ， 导致产能一直徘徊在1万片/月 ， 现金流一直无法达到平衡 。 ”
2008年 ， 宁波中纬资不抵债 ， 宣布破产 。 随后被王传福“盯”上 ， 斥巨资收购 。 当时外界很不看好这起交易 ， 并预计其会亏损20亿元 。 但理解他的人分析称 ， “王传福是想做电动汽车驱动电机(主要由驱动芯片与电源管理器件组成)的研发和生产 ， 他想要控制整个电动汽车产业链 。 ”
事实证明 ， 王传福赌对了 ， 这一收购决策让比亚迪的IGBT产品研发和制造走上了正轨 。
押宝“IGBT”
IGBT作为功率半导体器件第三次技术革命的代表性产品 ， 近年来 ， 随着新能源汽车以及轨道交通等市场的崛起 ， 市场规模与日俱增 。
与此同时 ， 问题也显现出来 。 在国内市场 ， 中高端IGBT产能严重不足 ， 长期依赖英飞凌、三菱、富士、安森美半导体等国外厂商 ， 导致“一芯难求” 。 有业内人士表示 ， 国内能真正做IGBT芯片的厂商总共也没有几家 ， 真正做的比较好的 ， 基本都是从封装做起的 ， 靠封装在市场上站稳了脚跟 ， 逐渐一款一款地研发芯片 。
仅考虑车规级IGBT市场 ， 招银国际预计2020年中国IGBT市场规模将达到28亿元人民币 ， 到2025年将达到183亿元人民币 。
比亚迪半导体一早就“瞄准”了这块市场 ， 并取得了出色的成绩 。 2019 年 ， 比亚迪在中国共配套约19.4万套车规级IGBT 模组 ， 市场份额18% ， 排名第二 ， 仅次于英飞凌 。


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