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电视剧杂谈|FF估值300亿“造壳”上市, 贾跃亭终于可以回国了?


话说 ， 贾跃亭被梦想窒息跑路后 ， 只剩法拉第未来（FF）这颗独苗 ， 如今终于迎来好消息 。
前几天 ， FF行政总裁毕福康表示 ， 公司计划通过SPAC完成上市交易 。
根据2019胡润全球独角兽榜 ， FF估值300亿元 ， 在行业独角兽排名中位居全球第二 。
若本次上市成功 ， 就能收割一批美国韭菜 ， 再量产出FF91 。 套操纵下来 ， 贾老板也能像史玉柱、罗永浩一样还上钱 ， 然后下周回国了 。
电视剧杂谈|FF估值300亿“造壳”上市, 贾跃亭终于可以回国了?
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啥叫SPAC上市
许多朋友对SPAC上市不太熟悉 。
简朴来说 ， 正常上市流程为：选赛道 ， 组团队 ， 做业务 ， ABC轮融资烧钱 ， 拿到市场份额后画更大的饼 ， 发招股书 ， 路演……所有大公司都用这方法 。
除正统道路外 ， 市场永远不缺脚踏两船的法子 ， 即SPAC模式 。
不同于借壳和IPO ， 它是用SPAC平台造一个“空壳公司” ， 通过在纳斯达克或纽交所召募资金 ， 让非上市公司反向并购 ， 终极实现整体上市 。
过去 ， SPAC皮包公司上市大法一直被华尔街鄙视 ， 但近两年变得受欢迎起来 ， 究竟能绕过美国证监会的硬性规定 ， 上市周期大幅缩短 ， 钱也能更快拿到手 。
电视剧杂谈|FF估值300亿“造壳”上市, 贾跃亭终于可以回国了?
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【电视剧杂谈|FF估值300亿“造壳”上市, 贾跃亭终于可以回国了?】

假如把最近5年所有上市公司 ， 按照是否是SPAC分成两组的话 ， 传统IPO组均匀收益是37% ， 而SPAC组则均匀亏损18% 。
假如FF真能找到SPAC借壳上市 ， 那些美股接盘的韭菜可就要遭殃了 。
造车 ， 不是没对过
纵观FF发展史 ， 贾跃亭前前后后已投入150亿以上 ， 说这是最后的但愿也不为过 。
事实上 ， 自创立以来 ， 这家车企就一直面临着资金流短缺题目 ， 尤其是跟恒大闹掰 ， 情况愈加严峻 。
去年9月 ， 为了不拖累B轮融资进度 ， 贾跃亭彻底豁出去 ， 不惜抛却个人持有的所有股权申请破产重组 ， 为融资扫清障碍 。
大家也知道 ， 乐视爆发资金危机后 ， 造车就成为贾跃亭的独一梦想 。 然而 ， FF样车固然早已研发出来 ， 却受资金所困迟迟不能量产 。
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实在 ， 在造车这件事上 ， 贾跃亭不是没干好事 ， 不然FF也撑不到今天 。
首先 ， 就是坚持高端品牌路线 ， 按照量产后20万美元售价（约合140万人民币） ， FF几乎可以错开跟蔚来、小鹏等海内造车新势力的正面交锋 。
去年 ， 特斯拉上海超级工厂竣工投产 ， 产能得以保障 ， 已经可以稳步盈利 ， 不出意外车价不会上涨 。 同时 ， Model3最近一直降价 ， 从最初的35万已降至25万 ， 对中端市场的据有可谓志在必得 。
FF在没有量产以及不乱盈利前 ， 避免与特斯拉冲突是明智之举 。
其次 ， 挖来毕福康 。
这位老哥曾在宝马工作20年 ， 被称为宝马i8之父 。 加盟FF后 ， 一方面带领公司打造行业领先产品 ， 另一方面还推动了FF的融资流动 。 可以说 ， 凭借其在领域内积攒多年的声望和技术 ， 匡助FF完成了最后一跃 。
目前看来 ， 贾跃亭这一步棋也走对了 。
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总之 ， 假如FF这次借机登陆资本市场 ， 那么创始人贾跃亭完全可以重新翻身 。
不仅如此 ， 乐视系崩塌的负面影响可能也会随之消散 ， 就像现在“敢作敢当”罗永浩一样 。
届时 ， 贾老板还能以创业成功者之姿态重新回到海内也说不定 。 固然过程艰难 ， 但万一实现了呢？


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