38号车评中心|带着提升品牌形象使命而来，领克05能胜任吗？
风云变幻的车市 ， 让很多啃食蛋糕碎渣的车企无所适从 ， 却也激发了不少颇有实力的中国品牌开始逼着自己跳出舒适圈 ， 向着更高端更豪华的市场发起主动进攻 。 虽然相对于10万以内的市场 ， 豪华市场的潜力有着更向好的态势 ， 但对于车企来说 ， 也是见真章比真本事的修罗场 。 谁能把握好这次突围的机会 ， 谁就能获得更好的市场机遇 ， 而轿跑SUV细分市场 ， 则是机会最大的突破口之一 。 尽管它很小众 ， 但对于提升品牌形象却是肉眼可见的神助攻 。
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在一众新兴崛起的新时代高端品牌中 ， 领克算是比较能带给人信任感和幸福感的一个品牌 ， 也是很多人都比较看好的有实力去豪华市场切分大蛋糕的一个品牌 。 在过去的2019年 ， 一向喜欢打快牌的领克开始放缓出牌节奏 ， 临近年底才甩出一张CMA架构下的王牌 ， 一款全新轿跑SUV领克05 。 晚吗？认真地说 ， 不仅不晚 ， 而且很聪明 。
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2019年被称为中国品牌轿跑SUV元年 ， 这时候率先进入场内固然能在第一时间博人眼球 ， 也不需要在设计、硬核实力等方面去过多费心 ， 也能大概率一炮而红 。 但是 ， 没有对手的赢面 ， 或者说凡参赛者都能拿奖的比赛 ， 既没有含金量也对提升品牌形象没有太大意义 。 当然也不能太靠后 ， 这样本来就足够小众的市场想必也容纳不了过多的席位 。 而一年 ， 看似姗姗来迟 ， 却是刚刚好 。 这时候的轿跑SUV市场热度开始上来 ， 意向消费者也开始对已经上市的车型有所了解 ， 不论是向上还是向下 ， 至少在消费者眼里有了一杆标尺 。 此时的领克05 ， 向下能形成明显差异化定位 ， 向上拥有足够匹配它野心的实力 ， 从而获得消费者的认可 ， 便是成功了一大半 。
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从目前领克05的设计来看 ， 在家族成员中除了轿跑式车身之外 ， 前脸、车尾 ， 以及内饰风格、用料、工艺等方面 ， 都有所创新和很高的辨识度 ， 也极尽所能的将它作为一款"Halo Car"的定位诠释得相当到位 。 而相对于轿跑SUV市场现状 ， 领克05个性而不另类的设计 ， 也尽显出其独特的气质 ， 让人眼前一亮又过目难忘 ， 本人尤其深刻的就是它的极光之翼尾柱饰板 ， 以及尾部的造型 。 关于领克05是美还是丑 ， 我们仁者见仁智者见智 ， 也不再过多赘述 。 但从设计感和高级感的表现来看 ， 无疑是成功的 。
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其实本人和大家一样 ， 比起首秀那场艺术展 ， 领克05的硬实力才更令人好奇 。 车身尺寸来看 ， 领克05长宽高分别为4592*1879*1628mm ， 轴距为2734mm ， 已然是够用的 。 同样出自CMA架构 ， 悬挂系统依旧是前麦弗逊后多连杆 ， 向来调教出来的表现也是相当优秀 。 动力方面除了申报信息中提到的1.5T和2.0T低功率发动机之外 ， 主推的中高配车型或将是与03+同样的沃尔沃Drive-E系列2.0TD高功率发动机 ， 匹配爱信8速手自一体变速箱 。
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【38号车评中心|带着提升品牌形象使命而来，领克05能胜任吗？】虽然在领克SUV成员中是首次搭载 ， 但是在轿车领克03+身上的表现是相当出色的 。 尤其是爱信8AT变速箱 ， 或许在越野或者享受驾驶激情的时候乐趣略逊色于双离合 ， 但是它能成为目前轿跑SUV市场的主流 ， 自有其道理可循 。
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