奇瑞瑞虎|都是自动挡,AT、CVT、双离合、AMT,差距大得离谱
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内容概述:四类自动变速箱优缺点解析 , 以及适配车型与车辆定位的合理匹配 。 (内容约3800字·想要学会如何选择自动挡汽车 , 准备20分钟时间阅读 , 用车过程中能省下更多时间和成本)哪种自动变速箱最好?相信在选车阶段有太多人纠结过这个问题 , 然而一概而论哪种最好其实是不科学的 。 比如某些超跑使用的8AT变速箱可以称之为「最好」 , 传动效率高达98%超越所有机型 , 手动模式可以连续降四个前进挡 , 配合先进的电控系统有几乎超越赛车的稳定性与操控感受 , 但是这台机器可不是普通中高端汽车能够使用的 。 那么又能说AT就一定是最佳选项吗?解析问题显然不能这么武断 , 下面就从基础的AMT开始分析吧 。
机械自动·争议最大 , AMT·automated manual transmission , 释义为「电控机械自动变速箱」 。 这种机器是被吐槽最多的机型 , 原因在于换挡时的顿挫感非常明显 , 而且不论低中高速换挡都能感受到冲击;但是这并不代表它一定差 , 因其有两点绝对优势 。 不过在解析优点之前首先需要了解为什么换挡会顿挫 , 以及顿挫是否伤车 。
各类自动变速箱除无级变速器以外 , 所有机型都才用“齿轮组”区分不同前进挡(速比);不同挡位是有不同的齿轮啮合 , 实现为发动机和汽车增扭变速 。 换挡时必须分离使用中的齿轮 , 再重新结合其他齿轮;在分离结合瞬间肯定要切断发动机的动力输入 , 否则齿轮高速运转势必在结合瞬间碰撞(出现打齿) , 钢制齿轮会因为这种状态而异常磨损 , 这是要切断动力的原因 。
换挡的操作是需要时间的 , 而换挡时又会松开油门踏板;此时ECU失去节气门(油门)信号 , 发动机就会开始快速的转速会落 。 如果换挡速度慢在转速下降程度大 , 换挡前假设为2000rpm的转速 , 换挡后可能只有1200rpm 。
发动机转速越低输出的马力越小 , 说白了就是转速低则马力小-「匹配的车速低」;然而换挡前的滑行车速已经不低 , 结合前进挡的瞬间输出动力可实现的车速低于滑行车速 , 结果肯定是会进行减速;或者理解为限速 , 因为主动输出的动力虽然不能实现高车速 , 但是“能量”已经超过了滑行的惯性作用力 。 所以在踏油门踏板加速之前就会短暂的减速 , 这就是所谓的顿挫感了 。 所有汽车换挡出现顿挫的原因99%都是因为“换挡前后-转速差值” , AMT机械自动变速箱只是因换挡速度过慢 , 所以感受会比较突出 。
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