新车先知|十万元合资小型车导购，居家代步神器( 二 )
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编辑点评：作为一款全新的车型 ， 致炫X在外观采用了大量“包围” ， 整体看上去更加跨界时尚 ， 这是该车吸引年轻消费者的一大法宝 。 同时配置上不但大灯升级为全LED大灯 ， 照明效果得到改善 ， 内饰方面高配车型新增了8英寸触控大屏和多功能方向盘等 ， 拓展性和实用性都有所加强 。 而终端优惠完的价格也控制在了十万元内 ， 因此即便是顶配车型 ， 但其性价比相对来说还是比较合理的 ， 让致炫X的产品力有了明显的提升 。
推荐车型：广汽本田-飞度
指导价格：8.18-10.88万
亮点：顶配车型开始搭载HondaSENSING驾驶辅助系统
说到小型车怎么能缺少飞度呢？在国内 ， 前三代飞度的销量有目共睹 ， 而第三代GK5更有平民超跑的美誉 ， 足以见得飞度在消费者心中的地位 。 随着车型的发展 ， 第四代飞度两厢版和跨界车型 ， 即使在市场日渐饱和的情况下 ， 本田还是做足了细分市场车型来刺激销量 。
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外观方面 ， 全新飞度外形一改上代走犀利动感的风格 ， 其居家且实用的设计思路更容易讨好各个年龄层的用户 。 特殊的A柱设计体现了本田设计师高超的功力 ， 在降低盲区的同时 ， 安全性有增无减 。
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SPORT版的外观造型灵动可爱 ， 在运动套件的包装之下 ， 整车的气场营造的十分到位 ， 本地化优化的很成功 。 CROSSTAR版的外观造型基本与海外版本保持一致 ， 整车既有个性又显质感 ， 看起来很有范儿 。
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侧面造型SPORT版紧凑有活力 ， 不同的是SPORT版因为运动套件的关系 ， 所以前后杠是有明显的层次感 ， 看起来比较激进 ， 而CROSSTAR版则稍微收敛一点 。
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内饰方面 ， 两个版本的车型基本风格和布局保持一致 ， 不过在细节或者说配置上略有差异 。 第四代飞度的内饰造型年轻有质感 ， 整体风格一点回归前两代飞度的感觉 ， 方向盘造型也很有个性 。 座椅到第四代飞度有很大的提升 ， 采用全新构造的座椅有着更好的包裹性和腰部支撑性 。
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配置方面 ， CROSSTAR版配备了中控触摸屏 ， 界面UI扁平化的风格 ， 菜单操作简单 ， 不会有太大的难度 ， 但UI设计略暗 。 此外 ， 没有配备雷达和倒车影像比较遗憾 。 SPORT版没有配备中控屏幕 ， 不过因为GK5的车主买回去都会改的 ， 所以这点就它的消费人群来说就显得无关紧要了 。
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空间方面 ， 对178cm的体验者来说 ， 调整好坐姿头部还有1拳空间 ， 后排空间表现不错 ， 还有2指空间 ， 膝部空间有2拳左右 。 实测的后备箱宽1000-2000mm ， 高860mm ， 进深640mm ， 后排座椅仅支撑整体放倒 ， 放倒后进深1560mm 。
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从车身尺寸来看 ， 车长、车宽和轴距变化不明显 ， 两代车型的轴距都是2530mm ， 但第四代飞度明显长高了 ， Sport车型长高12mm ， Crosstar车型更是长高42mm ， 这获得或多或少能对全新飞度车内乘客头部空间有一定帮助 。
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