趣头条|为技术升级做相应准备？奇瑞瑞虎8搭载伯特利WCBS线控制动
去年九月曾经首曝过芜湖伯特利的WCBS线控制动体验车谍照 ， 当时是借助老款的瑞虎7做相关测试 ， 而且根据伯特利官方的信息 ， 当时是去年七月在南京正式发布的 ， 结果到现在为止算是过去一年多的时间 ， 理论上而言 ， 越发接近实际量产阶段 ， 而就在近期笔者拍摄到了最新的谍照显示 ， 第一个正式匹配伯特利WCBS线控制动技术的很有可能是瑞虎8系列 。
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当然这只是根据目前获得的谍照加以推断的 ， 当时伯特利展示了三款搭配WCBS线控制动技术的车型 ， 第一个知晓的就是老款瑞虎7 ， 也是这一年以来经常见到的测试车 ， 第二个知晓的是吉利博瑞 ， 但是从未见过路试 ， 第三个无从知晓 ， 但是不出意外应该就是瑞虎8 ， 只不过不是这次拍摄到的瑞虎8 。
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▲上图为此前拍摄到的老款瑞虎7测试车
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▲上图为去年7月伯特利官方公布的博瑞展示车
从以上三张图可以清晰的看出问题所在 ， 那就是当时的技术体验车的车门上的字都是一样的 ， 瑞虎7和博瑞都是一样的字体 ， 没有什么花俏的设计 ， 很明显当时是同一批次的展示样车 ， 这个信息是相当的重要 ， 说明此次拍摄的瑞虎8测试车（注意上图红圈内的字体）已经出现了重大变化 ， 前门出现了伯特利的官方LOGO ， 后门的WCBS线控制动上下也出现了彩条拉花 ， 很明显是最新版本的 。
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另外注意瑞虎8的尾部出现了290T的字样 ， 前门的TGDI铭牌也同样出现 ， 同时没有出现“欢迎体验”这几个字 ， 说明实车开始进入到了最新阶段 ， 也就是量产前的最后阶段 ， 由此推测瑞虎8第一个尝鲜的可能性更高一些 ， 当然不会是在今年 ， 起码在瑞虎8Plus的配置说明里没有出现WCBS线控制动的相关字眼 ， 这给伯特利一定的缓冲时间 ， 最终的可能还是选择在明年实现正式的量产 ， 当然这是一种基于谍照做出的推测 ， 并不能说明肯定是如此 ， 毕竟缺乏官方的正式信息证实 ， 还是要以后者为主 ， 但从技术储备层面而言显然做好了前期铺垫工作 。
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【趣头条|为技术升级做相应准备？奇瑞瑞虎8搭载伯特利WCBS线控制动】▲上图为芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司发布的WCBS展示样品
根据官方介绍 ， 该系统集成了TCS（牵引力控制系统）、ESC、ABS、EPB等传统制动功能 。 此外 ， WCBS还可集成第三方控制软件 ， 如胎压监测、EBD（电子制动力分配）、AEB（自动刹车辅助系统）、AVH（自动驻车系统）等 ， 能更好地满足电动汽车、智能驾驶对制动系统的新需求 。 这主要得益于整个系统在快速增压（0～100bar建压时间136ms ， 20～80bar建压速率＞900bar/s）、高度集成（整个系统重量为5.8kg ， 而实现同样功能的传统制动系统重量为7.4kg）、解耦制动（100％利用电机的能力对制动能量进行回收）、噪声性能（ACC工作噪声最大值42dB,ABS工作噪声分贝值在70～80之间）等四个方面的技术优势 。
WCBS一大价值创新在于简化 。 它简化了踏板感匹配 ， 安装简单 ， 降低了整车装配工作量；可以在不同车型变量中实现平台化的踏板感觉 ， 一款产品可同时适用于燃油车、混合动力和纯电动车型 。 在最重要的安全性能上 ， WCBS能满足AEB行人保护对TT＋TTL愈加严格的要求 ， 且拥有EPB备份制动和机械备份 。
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