老吴说车荐车|落地2.3万入手中华V7，驾驶5600公里，车主道出六个字
大家好 ， 欢迎收看本期评车 。 本期给大家带来的是《落地2.3万入手中华V7 ， 驾驶5600公里 ， 车主道出六个字》 。
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中华V7被中华打造成SUV中的佼佼者 ， 充分利用它利用率极高的空间表现 ， 能够充分满足车友以空间突显自身豪迈性格的内在需要 ， 所以 ， 中华V7得到购车者的大力推荐 。 随着物品愈来愈精细 ， 用车者的买车要求可谓是天差地别 ， 车门储物格、后备箱容积、扶手箱大小等等 ， 闪光点太单一的汽车品牌必将走不长远 。 叱咤风云的中华V7 ， 势必还有着其他亮眼的长处 ， 那么它还拥有哪些与众不同之处？在家用代步、出门旅行等方面有怎样的表现呢？
对于这些疑问 ， 这期我们请来一位中华V7的车主 ， 给大家分享他的用车感受 ， 目前车主提车4个月 ， 行驶了5600公里 ， 希望他的分享能给车友带来帮助！首先很多人肯定很疑惑为何车辆会如此便宜 ， 因为车主车辆在运输过程中发生了事故 ， 破损不是很大 ， 再加上这辆车是台2年的库存车 ， 车主就花费了2.3万全款提了辆运损车 。
新颖动感、美观大气是中华V7传递给每位购车者的第一视觉感受 ， 妙不可言的造型风格更显设计团队精益求精的工匠精神 。 车头两个大灯锐利有神 ， 进气格栅凸显驾驶者霸气的人格魅力 ， 尾部车灯构型轻微外凸 ， 犹如画龙点睛 ， 使得中华V7多了几分美感 。 侧身的硬朗侧面线条展现出中华V7强壮的力量感 ， 四只大脚强劲有力 ， 轮圈宽度和车胎纹路便能看出其极强的抓地性能 。 内饰用料及设计在同等级车型中表现也一直都比较中规中矩 。 千篇一律且过时的中控设计格调 ， 没有太多的特点和新鲜感 ， 内饰用料不是很厚道 ， 手感有些粗糙 ， 车内装饰相对单一 ， 色彩匹配与整体布置并不具备美感 。 因此 ， 中华V7在内饰方面的表现着实让人有些败兴 。
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在动力和操控方面 ， 中华给中华V7配上了1.6的排量的涡轮增压发动机 ， 最大限度马力达280牛米 。 变速箱采用成熟的7挡双离合 ， 让动力持续性和平顺性越发饱满 ， 在经过中华的不断地调教之下 ， 变速箱与发动机获得绝对衔接 。 因油门反应比较灵敏 ， 轻轻有力踩便有相应的动力反馈 ， 驾驶者的驾驶体验立马得到大幅度提高 。 而且 ， 中华V7的最大扭矩280牛米 ， 百公里提速数据卓绝 ， 实际测试数据为7秒 ， 与逍客对比 ， 中华V7各有所长 ， 整体上看 ， 中华V7的动力性能在同等级车型当中很有竞争力 。
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在空间方面 ， 中华V7作为一款5门5座的SUV ， 宽大的车体使得其具有异常非凡的车内空间表现 。 整车三围数据为4702*1932*1753毫米 ， 与捷途X90、荣威RX5、哈弗H6等实力车型相比难分伯仲 。 足够的高度保证乘车人的头部空间 ， 即使身高179cm的乘客坐在车内 ， 头顶都能有两拳空余 。 借助于中华V7有1932毫米的车体宽度 ， 车子第二排能很好地容纳三个体型偏大的人 。 因轴距长度有2770毫米 ， 纵向空间得到较好优化 ， 第二排脚部空间两拳有余 ， 使得腿部能有足够的伸展空间 。
【老吴说车荐车|落地2.3万入手中华V7，驾驶5600公里，车主道出六个字】
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在舒适方面 ， 中华V7在同等车型横向比较中并不占上风 。 底盘调校偏硬且扎实度略微不足 ， 座椅包围性不错 ， 但柔软度略微显得不足 ， 在过凹凸不平的道路时 ， 整车摇晃很大 。 音响效果一般 ， 高音有些许失真 ， 车内隔音不够好 ， 音乐声若过大会传至车外 。 加上舒适配置比较少 ， 除开真皮座包、第二排空调出风口、空调温度分区控制、自动空调外 ， 再无其它舒适配置 ， 因此 ， 对于中华V7舒适表现 ， 个人认为有待提高 。
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