玩车教授|终身免保养/终身质保 买到这些新车就赚大发了？天真了！
正常而言 ， 一款车的整车质保期是4年/10万公里 ， 但由于不少车子在质保期仍然会有各种故障发生 ， 因而延长质保期限俨然成为了打动潜在买家的有力筹码 ， 更有甚者直接推出“终身免费质保”或“终身免费维修保养”服务 。
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但有句俗话说得好 ， "天下没有免费的午餐 ， 天上也不会无缘无故的掉馅饼" 。 所谓的“终身原厂质保”、“终身免费维修保养”等实惠服务背后其实还有着一些鲜有人知的条件 ， 这个服务也并没有一众消费者想象中那么的完美 。
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今天 ， 教授就给各位看官扒一扒各大汽车品牌“终身免费质保”或“终身免费维修保养”服务背后隐藏的一些猫腻 。 希望能给予到持币待购的各位看官们一些实实在在的帮助 。
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目前 ， 为刺激消费 ， 有许多汽车品牌都推出了“终身免费质保”或“终身免费维修保养”服务 ， 而这一类服务对很多汽车潜在买家确实有很大吸引力 ， 但同时它是猫腻最大的一项福利 。
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如果单从字面上来理解 ， 其实就是一款车不管怎么开 ， 只要不是自己撞坏 ， 其余问题4S都会给免费维修 ， 但真正落实到实际上 ， 就算用天差地别这一词来加以形容也并不为过 。
因为正常情况下 ， 车企提出的这个“终身免费质保”服务还是附带有一些附加条件的 。 其中 ， 在各大车企当中比较常用的主要有以下几条 。
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首先 ， 这一服务只在首任车主身上才有效 ， 车辆一旦转手这个服务就自动作废 ， 回归最原始的质保服务政策 。
但有相关的数据表明 ， 一款车从新车落地交付到首任车主里面 ， 再到转手售出成为一辆二手车 ， 最短只需要两年的时间 。
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据中汽研调研数据统计 ， 新车车龄2年已开始置换 ， 而3年车龄的置换比例达到4.3% ， 7-8年置换比例已远远超过30% 。 这份数据调查还未算上直接卖车或转让给他人的 ， 如若加上 ， 相信比例会更高 。
而这也就意味着还没等到完整体验一次终生质保 ， 很多人就因为使用成本、个人喜好变化或者其它原因卖车或换车 ， 等同于车主自己放弃终身质保服务 ， 所以对厂家来说 ， 这个买卖稳赚不亏 。
其次 ， 新车从落地到报废都必须要在该品牌4S店保养 ， 一旦有一次被发现是在其它维修店保养的记录 ， 终身质保服务将自动取消 。
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此外 ， 当车辆发生交通事故更换关键部件以后 ， 根据许多车企提出的耐用度、安全性比不了原装车型的说法 ， 终生质保服务也会戛然而止 。
再者 ， 虽然很多车企都提出了终身质保政策 ， 但针对的只是发动机（电池）、变速箱（电动机）、底盘等不易磨损件 ， 像机油滤清器、刹车片等正常磨损件并不在终身质保政策范畴 。
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多数无益 ， 例子佐证 。 譬如蔚来的终身质保承诺 ， 根据蔚来终身质保政策显示 ， 终身质保服务不含易损耗零部件 ， 这包括了易损零部件的正常磨损、正常老化引擎的变质等都不属于终身质保服务范围 。
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