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米格战斗机究竟为什么没落了？( 二 )

米格战斗机究竟为什么没落了？
勇士飞行表演队装备的苏27UB从多家设计局并立竞争 ， 多机型互补到侧卫系列几乎一统俄罗斯战斗机市场 ， 变动不可为不大 。 究竟是什么原因导致的呢？首先 ， 随着航空技术的发展 ， 能够独立进行现代战机设计生产的企业 ， 甚至国家越来越少 。 二战前除了美、德、英、法、苏、日、意等大国可以研制新型战机外 ， 波兰、罗马尼亚、南斯拉夫等中等国家也具备一定航空装备研发能力 。到了四代机只有美、苏（俄）、中、法四国具备独立研发能力和完整的航空工业体系 ， 英国、德国等传统强国只能合作进行研发 。 而到了五代机 ， 只剩下了中国和美国两个顶级玩家 ， 俄罗斯也只能敲敲边鼓 ， 其他国家的五代机计划大多停留在设计稿甚至PPT上 。其次 ， 随着航空装备战斗力的不断提升 ， 航空装备的价格飞涨 。 现代战机不再仅仅是一件兵器 ， 而是一个完整体系中的作战平台 ， 需要配备雷达、通讯设备等大量电子产品 ， 而这些电子产品的价格高昂带动了整架飞机价格的上涨 。以苏系战机为例：抗美援朝时期 ， 中国进口一架米格15的价格折合新人民币为15万元；1990年中国首次引进苏27的价格约为3333万美元一架；而中国最近一次引进苏35价格已经上涨到了1亿美元一架 ， 刨去通货膨胀的的因素 ， 价格的上涨也是惊人的 。 随着价格的上涨 ， 产量也随之不断下降 。二战时期 ， 苏联产量最高的伊尔2攻击机产量到惊人的3万余架 ， 美军的P51野马战斗机产量也接近1.6万架 。 而美军现役的F22猛禽战斗机产量仅有区区187架 。 这导致研发成本飙升 ， 二战后因竞标新战机失败 ， 前期成本无法收回导致公司破产的美国航空企业就有寇蒂斯、北美、共和、康沃尔、麦道等十余家 。米格战斗机究竟为什么没落了？
F-22再次 ， 军事科技的发展使得作战模式发生了很大改变 。 一战、二战时期 ， 那种高空低速突防的轰炸战术在现代防空雷达和地空导弹构建的防空体系面前无异于自杀 ， 各主要军事强国均停止了中轻型轰炸机、攻击机的研发 。 而可进行远程精确打击的各种航空武器使得战机的多用途成为可能 ， 那些航程和载弹量都有限的战机很难适应这一发展趋势 。种种因素共同作用下 ， 主要军事强国都注重多用途、长航程、大载荷战机的发展 。 大背景下 ， 苏霍伊的侧卫战斗机脱颖而出也就成了必然 。 但这并不是说轻型战斗机没有了市场 ， 那些战略纵深有限、注重防御的国家还是需要一些成本相对较低的轻型战机 ， 比如JAS-39鹰狮战斗机和我们的FC-1 。米格战斗机究竟为什么没落了？
JAS-39鹰狮战斗机所以 ， 米格的没落是历史的必然 ， 只是身处其中的人内心是难以接受的 。 2017年末 ， 米格飞机公司总设计师斯梅坦尼科夫在办公室自杀未遂 ， 或许就是一部分人内心的写照 。但是 ， 历史趋势是难以阻挡的 ， 苏联曾经着力打造的空战体系随着红色帝国的崩溃而瓦解 ， 身处其中的人也只能尝试去适应别无他法 。来源；冷热军事史


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