中型SUV|加长轴距，奥迪Q5L，能给你的不只是空间( 二 ) |51-70万|奥迪|

前后悬架都为五连杆式独立悬架，底盘设计和用料都不含糊，机舱内带有多根增强车头刚性的拉杆，悬架也大量采用降低簧下重量的铝制品，不仅如此，后下摆臂等部位还增加了不少降低风阻的扰流板。转向手感很不错，原地或低速行驶转向阻尼不会轻的没有质感，行驶起来之后，均匀顺滑的阻尼感也能恰到好处的带给你一定的驾驶信心，总之电子味没那么重了。初段较软的悬架支撑照顾了乘坐舒适性，不过整体底盘还是给人比较清爽的感觉，车头的指向性以及车尾的循迹性也都没有明显的问题，只不过不会过于积极的去迎合你而已， Q5L仍旧是一款骨子里很佛系的家用车。刹车的脚感很舒服，前轮的双向四活塞卡钳功不可没，同时制动力的释放也很线性，有理由期待一下刹车测试的成绩。在NVH方面，发动机噪音很难传入车厢，尤其是正常巡航时转速都被控制得很低，风噪也同样能很好的被隔绝掉，唯一需要再精进一些的是胎噪了，高速巡航时胎噪会更明显一些。

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奥迪车我可以很负责任的说，它没有特别亮眼的主打，但你只要驾驶上它，却挑不出任何毛病，什么都刚刚好。奥迪率先在中型SUV市场上推出了轴距加长的车型，对于中国消费者来说，轴距加长的车型毋庸置疑是有着强烈的吸引力的，虽然在操控上、越野性能上都会有一些劣势，但话又说回来了，对于这一级别的消费者来说，没有人会太在意对越野性能的影响的，毕竟大家买这样一部车也不是为了越野。所以每一次轴距的加长，都能加到国人的心中。

中型SUV|加长轴距，奥迪Q5L，能给你的不只是空间( 二 )

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