哈弗|工信部:哈弗的车质量比合资车好,支持国产就对了
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哈弗 , 原本是长城用来主打SUV市场的子品牌 , 哪知道赌对了风口 , 现在长城即哈弗 , 子品牌的风头比主品牌的风头更劲 。 提到哈弗 , 我第一个想到的就是哈弗H6 。 诚然 , 哈弗旗下的车很多 , 比如硬派越野H7 , H9 , 小型SUV H2 , 主打低端的M6等等 。 按数字名名来说 , H开头 , 2、4、5、6、7、9 , 基本用完了 。 虽然车型众多 , 但是能代表哈弗品牌的只有H6一款 。
作为一款SUV界的常青树 , 出道即巅峰 , 且非常稳定 , 长期排在SUV总榜第一 , 妥妥的实力派 。 对于国产车来说 , 虽然款型众多 , 但是出于技术和成本考虑 , 很多车只是换了个壳 , 大体还是很相似的 。 所以 , 以H6这款车为代表 , 来聊聊哈弗汽车的质量如何 。
衡量一款车的质量 , 大致是三大件(发动机 , 变速箱 , 底盘)稳定 , 不出现致命性问题 , 比如CRV上面出现的机油增多;车身做工扎实 , 不脱落 , 不生锈;电子配置稳定 , 能达到设计寿命并有合适的冗余设计 。 就三大件来说 , 哈弗旗下的车 , 有二款动力可选 , 分别是发动机代号为GWB4B15A的1.5T发动机和代号GW4C20B的2.0T发动机 。
这二台发动机 , 基础架构是长城自研的 。 但是在专利壁垒面前 , 很多关键部件都是外购的国际一线大厂 。 比如霍利韦尔的涡轮增压器 , 博世的电控系统等 。 其中代号为GW4C20B的2.0T发动机 , 是2019年十佳发动机之一 , 综合实力不俗 。 变速箱采用七速双离合跟8速AT , MT三种 。 其中双离合是自研 , 关键部件也是外购 。 AT则是纯外购 , 来自一线变速器大厂爱信 。 MT是最简单的 , 自研无疑 , 稳定性也是最高的 。
底盘以前是脱胎于老款CRV底盘 , 新款的H6 , 使用的是哈弗自研的“柠檬”造车平台 , 走的是模块化 , 通用化的路子 , 具体怎么样 , 还得看以后的实际表现 。 H6上面这套三大件 , 从实际反馈跟用户投诉来说 , 出现问题的几率比较低 , 主要投诉点在于变速箱异响 , 变速箱顿挫等问题 。
【哈弗|工信部:哈弗的车质量比合资车好,支持国产就对了】选取19年10~20年十月这一年的时间 , 可以看到 , H6的在“某质网”的总投诉量为359件 , 问题集中在变速器异响 , 电子配置故障 , 服务态度等问题 。 其中哈弗F7的主要问题集中在电子配置故障问题 。 总的来说 , 不好不坏 , 中规中矩 。 由此我们可以得出这个一个结论:哈弗旗下的车 , 三大件较稳定 , 虽然存在油耗高 , 动力匹配不平顺等问题 , 但是可以通过调教来解决 。 而小毛病较多 , 集中在电子配置方面 , 是可以通过提高品控标准 , 采购更高标准的零部件来解决的 。 看来 , 国产车在满足了可用性后 , 还可以在精益求精的路子继续追赶合资车 。 差距不大 , 追平乃至超越也不是遥遥无期 。
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