哈弗|工信部：哈弗的车质量比合资车好，支持国产就对了
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哈弗 ， 原本是长城用来主打SUV市场的子品牌 ， 哪知道赌对了风口 ， 现在长城即哈弗 ， 子品牌的风头比主品牌的风头更劲 。 提到哈弗 ， 我第一个想到的就是哈弗H6 。 诚然 ， 哈弗旗下的车很多 ， 比如硬派越野H7 ， H9 ， 小型SUV H2 ， 主打低端的M6等等 。 按数字名名来说 ， H开头 ， 2、4、5、6、7、9 ， 基本用完了 。 虽然车型众多 ， 但是能代表哈弗品牌的只有H6一款 。
作为一款SUV界的常青树 ， 出道即巅峰 ， 且非常稳定 ， 长期排在SUV总榜第一 ， 妥妥的实力派 。 对于国产车来说 ， 虽然款型众多 ， 但是出于技术和成本考虑 ， 很多车只是换了个壳 ， 大体还是很相似的 。 所以 ， 以H6这款车为代表 ， 来聊聊哈弗汽车的质量如何 。
衡量一款车的质量 ， 大致是三大件（发动机 ， 变速箱 ， 底盘）稳定 ， 不出现致命性问题 ， 比如CRV上面出现的机油增多；车身做工扎实 ， 不脱落 ， 不生锈；电子配置稳定 ， 能达到设计寿命并有合适的冗余设计 。 就三大件来说 ， 哈弗旗下的车 ， 有二款动力可选 ， 分别是发动机代号为GWB4B15A的1.5T发动机和代号GW4C20B的2.0T发动机 。
这二台发动机 ， 基础架构是长城自研的 。 但是在专利壁垒面前 ， 很多关键部件都是外购的国际一线大厂 。 比如霍利韦尔的涡轮增压器 ， 博世的电控系统等 。 其中代号为GW4C20B的2.0T发动机 ， 是2019年十佳发动机之一 ， 综合实力不俗 。 变速箱采用七速双离合跟8速AT ， MT三种 。 其中双离合是自研 ， 关键部件也是外购 。 AT则是纯外购 ， 来自一线变速器大厂爱信 。 MT是最简单的 ， 自研无疑 ， 稳定性也是最高的 。
底盘以前是脱胎于老款CRV底盘 ， 新款的H6 ， 使用的是哈弗自研的“柠檬”造车平台 ， 走的是模块化 ， 通用化的路子 ， 具体怎么样 ， 还得看以后的实际表现 。 H6上面这套三大件 ， 从实际反馈跟用户投诉来说 ， 出现问题的几率比较低 ， 主要投诉点在于变速箱异响 ， 变速箱顿挫等问题 。
【哈弗|工信部：哈弗的车质量比合资车好，支持国产就对了】选取19年10～20年十月这一年的时间 ， 可以看到 ， H6的在“某质网”的总投诉量为359件 ， 问题集中在变速器异响 ， 电子配置故障 ， 服务态度等问题 。 其中哈弗F7的主要问题集中在电子配置故障问题 。 总的来说 ， 不好不坏 ， 中规中矩 。 由此我们可以得出这个一个结论：哈弗旗下的车 ， 三大件较稳定 ， 虽然存在油耗高 ， 动力匹配不平顺等问题 ， 但是可以通过调教来解决 。 而小毛病较多 ， 集中在电子配置方面 ， 是可以通过提高品控标准 ， 采购更高标准的零部件来解决的 。 看来 ， 国产车在满足了可用性后 ， 还可以在精益求精的路子继续追赶合资车 。 差距不大 ， 追平乃至超越也不是遥遥无期 。
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