瀚海狼山|预测095以后可能采用钛合金耐压壳
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钛合金可能天生和深海军事科技有缘 。 比如像蛟龙号这种可以达到7500米级别的 ， 内部有人工作的深海潜航器 ， 其球形耐压壳就是用钛合金制造的 。 而可以直接下潜到世界海洋的最深点 ， 也就是11000米级的深渊探测器 ， 不论有人还是无人版 ， 大多数也是用钛合金作为耐压壳；只有少部分是用马氏体高强度钢材制造的耐压壳 。 到目前为止 ， 全球大型潜艇的1027米的极限潜深；有记录的最高水下航速和最大静音航速这三项世界纪录 ， 也全部是前苏联的钛合金耐压壳核潜艇创造的 。 钛合金之所以有如此的优点 。 主要就在于钛合金的比重天然和钢材轻而强度却不亚于优质钢 。 钛合金的比重只有4.5 ， 而大部分钢材的比重在7.8 ， 两者几乎差了一倍 。 运用到潜艇上 ， 就有天壤之别 。 用钛合金制造潜艇碾压壳 ， 在承压能力完全达标的情况下 ， 比钢材耐压壳的储备浮力几乎大了一倍 。
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【瀚海狼山|预测095以后可能采用钛合金耐压壳】这种差距差不多一倍的储备浮力 ， 可不得了 。 虽然现在用HY100含铜高强度钢做耐压壳的核潜艇 ， 其实是有实力下潜到800米的水深 ， 理论上这类耐压壳完全承受的了 ， 但实际上HY80以上钢材制造耐压壳的核潜艇 ， 不论是谁家的 ， 打S都不敢下潜到650米深度以下 。 就是担心钢壳太重 ， 储备浮力小 ， 一旦到了700米以下深度 ， 再突然来个盐度浮力变化而出现快速掉深 ， 瞬间就到了1000米以下 ， 那么神仙也救不上来了 。 而钛合金耐压壳的潜艇 ， 天然就有下潜到1000米深度的自信 ， 就算是出现了掉深 ， 掉到1200米的速度会比钢壳潜艇慢几倍 ， 稍微排出压舱水或者抛弃点压舱物体就可以立即上浮确保安全 。 另外钢壳潜艇基本不敢在300米深度以下在海底坐滩；而钛合金潜艇就敢随便坐到海底的淤泥上伪装成沉船 。 这也是绝大多数潜艇的艇长都想获得的能力 。 钛合金的耐海水腐蚀性比任何钢材都强 。
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更重要的是 ， 钛合金没有磁性 。 而即使含铜含镍的钢材也有微弱的磁性 。 今后各大国的核潜艇静音水平普遍提高后 ， 通过微弱磁性探测潜艇就是重要的方式之一 。 因此想要彻底消除核潜艇的磁性 ， 用钛合金做耐压壳是最佳选择 。 那么既然钛合金有如此强大的能力和综合性的好处 。 为何至今新兴海军仍然没有用钛合金制造潜艇呢？早年当然是技术落后 ， 钛合金产量低工艺差 。 只有看着别的大国发展钛合金潜艇羡慕的份 。 现在自然是今非昔比了 。 目前已经是钛金属已发现储备资源量和钛合金产量都是全球第一 。 钛合金已经广泛应用到广告牌上 ， 单位造价也和其他的金属材料没有太大的区别 。 而且已经可以自己制造5000米级的钛合金有人小型潜航器和11000米级的钛合金耐压壳的深渊探测器 。 可以说钛合金耐压壳工艺水平已经基本接近世界领先的级别 。 某船的研究员专门发文 ， 强调用钛合金制造核潜艇耐压壳的种种优点 ， 明显是暗示用钛合金制造新一代大黑鱼的综合条件已经完全成熟 。
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有人说 ， 过去苏联方面制造了不止一艘钛合金耐压壳的核潜艇 ， 为何到目前的俄方又倒退回用特种钢材制造新一代核潜艇呢？其实说到底这是一个经济问题而不是工艺问题 。 钛合金焊接困难 ， 成品率低 ， 加工成潜艇耐压壳仍然比用特种钢制造大型潜艇耐压壳成本高 。 但是俄方钛合金耐压壳的加工工艺仍然不错 ， 当年蛟龙号的耐压壳就是俄方帮忙焊接成型的 。 通过自造深渊潜航器积累工程经验 ， 当年的学生在这方面的手艺已经不亚于师傅 。 而且瀚海狼山（匈奴狼山）刚刚说过 ， 低温静音超导磁流体潜艇是未来的技术大趋势 ， 而潜艇里面有几万高斯的强磁体 ， 目前看来也只有钛合金耐压壳可以容纳和屏蔽 。 因此预判即使095系列暂时不使用高强度钛合金耐压壳 ， 那么095之后的下一代新艇也一定会使用 。 如果有1000米级的工作潜深和45节以上的水下速度 ， 才是真正的龙入大海任遨游 。
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