别扯了!谁告诉你双离合的车一定不能买?
网络上存在一种唯硬件论 , 只要是双离合就认为是垃圾 , 双离合变速箱低速一定顿挫 , 用不了几年就会出问题 。 随着变速箱技术的发展 , 双离合不是不能买 , 而是应该有选择性地购买 , 那些一口咬死双离合车型不能买的人 , 不是车盲就是车黑!
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AT、CVT、DCT作为自动变速箱的三种主要类型 , 它们各有优点 , AT成熟稳定 , 总体来看平顺性不错 , 但是传动效率较低 , 而且各个厂商的产品参差不齐 。 CVT最突出的优点就是平顺 , 钢带或者钢链传动的特点也可以保证能够尽可能处于最佳效率区间 , 但是部分厂商的CVT变速箱故障率高 , 也没有其他两种变速箱的驾驶乐趣 。 DCT变速箱换挡速度快、传动效率高、最有驾驶乐趣 , 但是调教不好容易出现低速顿挫问题 , 干式双离合变速箱的故障率也较高 。
双离合变速箱一般由两幅离合器与二根输入轴相连 , 一个离合器对应奇数挡 , 另一离合器对应偶数挡 。 当车辆挂入一个挡位时 , 另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态 , 只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位 , 因为缺少液力变矩器的缓冲 , 这种结构就非常考验厂商的调教 , 如果调教水平较差 , 双离合变速箱在低速的时候就非常容易思考人生产生顿挫 。
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对于顿挫问题 , 各家车企基本都有解决办法 , 像大众这种车企 , 主要依靠大量的调教经验 , 让双离合的换挡程序更聪明 , 比较好的兼顾了平顺性和动力响应性 。 而长城则以牺牲动力响应性为代价 , 更多的照顾平顺性 。 此外 , 还有本田这种直接加上液力变矩器的方法 , 解决了低速顿挫和半联动发热的问题 , 但双离合传动效率高、成本低的优势被削弱 。
负责任地说 , 目前市面上调教的比较好的湿式双离合变速箱 , 完全可以做到比AT变速箱更平顺 , 变速箱这玩意 , 三分看硬件 , 七分看调教 。 那么在选购双离合车型的时候 , 要注意什么呢?
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第一就是看结构 , 尽量选购湿式双离合变速箱 , 这种变速箱的离合器片浸泡在油液中 , 通过油液散热 , 大大降低了故障率 , 提高了变速箱寿命 , 只有一种情况建议你买干式双离合 , 那就是基本没有堵车的路段 , 都是在城郊、高速和国道行驶 , 那么干式双离合非常适合你 。
第二就是看品牌 , 目前市面上家用车之中 , 奥迪、大众、现代、领克这几个品牌的湿式双离合变速箱完全可以购买 , 基本做到了平顺性和换挡速度的兼顾 , 其他品牌要看你的行驶路况 , 极度拥堵不建议购买 。
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目前来看 , 搭载双离合变速箱的车型越来越多 , 这也是因为双离合变速箱如果解决了顿挫和寿命问题 , 将是非常理想的变速箱形式 , 对于双离合变速箱 , 我们也不必完全抵制 , 弄清楚自己的用车需求 , 理性的选择车型才是王道 。
【来源:时光机Studioo讲堂】
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