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雷克萨斯电气化转型提速 计划到2025年旗下车型全面实现电动化

雷克萨斯电气化转型提速 计划到2025年旗下车型全面实现电动化
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一直以混合动力为主打的雷克萨斯在2020北京车展上亮相了其首款纯电动概念车LF-30 ， 这是雷克萨斯LF-30的中国首秀 。
“作为LEXUS雷克萨斯电气化愿景（LexusElectrified）的重要开端 ， LF-30不仅体现了LEXUS雷克萨斯对未来十年电气化车型的展望 ， 更展现出LEXUS雷克萨斯对未来的思考——关于人与科技、与世界的关系和连接 。 ”雷克萨斯方面在近期举行的北京车展上表示 。
雷克萨斯方面还宣布 ， 其将进一步扩充电气化产品阵容 ， 未来三五年内 ， 雷克萨斯将推出首款插电式混合动力汽车和全新电动车专属平台；预计到2025年 ， 雷克萨斯旗下所有车型均将提供电气化版本 ， 电气化车型销量将超越传统动力车型 。
雷克萨斯电气化转型提速 计划到2025年旗下车型全面实现电动化
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雷克萨斯于2005年进入中国市场 ， 多年来取得不俗发展成绩 。 官方数据显示 ， 2019年 ， 雷克萨斯中国累计销量达20.05万辆 ， 创下中国年度销量历史新高 。 今年8月 ， 雷克萨斯在中国市场的销量为2.18万辆 ， 同比增长27.6%；今年1～8月 ， 累计销量138349辆 ， 同比增长9.06% 。
“2020年以来 ， 全球车企受疫情冲击影响较大 ， 在这样的背景下 ， 取得销量同比正增长已属少见 ， 雷克萨斯今年前8个月累计销量能取得同比9.06%的增长 ， 这说明它在中国市场具有较高的认可度 。 ”一位汽车产业分析师对《中国经营报》采访人员表示 。
首款纯电动概念车迎来中国首秀
在2020北京车展上 ， 雷克萨斯带了它去年10月在东京车展上面向全球首发的首款纯电动概念车LF-30 。 在本届北京车展的舞台上 ， LF-30成为最受媒体及大众关注的重磅车型之一 。
采访人员在现场看到 ， LF-30采用创新大胆的外观设计语言 ， 在视觉上传递出LEXUS雷克萨斯电气化车型及其轮毂电机技术独特的能量流向——四个车轮产生的能量分别从车身四角汇聚到驾驶舱 ， 并通过驾驶者直接传向路面 ， 极具科技感 。 雷克萨斯还将最新的LexusTeammate自动驾驶技术概念应用于LF-30 ， 凭借先进的驾驶辅助功能 ， 驾驶者可自由选择Chauffeur（代驾模式）和Guardian（守护模式）两种模式 。
雷克萨斯展台工作人员对采访人员介绍称 ， LF-30还搭载了雷克萨斯的高级车身姿态控制技术（AdvancedPostureControl） ， 其高级车身姿态控制技术作为LEXUS雷克萨斯电气化愿景的核心技术 ， 其完全独立的四轮驱动力控制 ， 可使LF-30在前驱、后驱、四驱模式中自由切换 ， 以适应不同的路面状况和驾驶条件 ， 让车辆高扭矩电机的动力输出和驾驶者的操控感知达到更好的平衡 。
此外 ， LF-30还搭载了无人机车辆支持技术（LexusAirporter） ， 可通过自动控制功能 ， 操控车辆携带的无人机完成各种运输任务 ， 例如帮助用户将行李从家门口运至车辆后备箱前 。
可以说 ， LF-30代表着雷克萨斯的未来愿景 。 借助LF-30的首秀 ， 雷克萨斯中国执行副总经理李晖道出了雷克萨斯对未来出行的理解：“雷克萨斯创造更智能的汽车 ， 不是让它们成为工具 ， 逐渐剥离车与人的关系 。 恰恰相反 ， 我们的创造是为了让未来的车辆 ， 给人提供更多感动 。 ”
一位接近雷克萨斯的业内人士告诉采访人员：“雷克萨斯对于新能源汽车市场的加码 ， 源于其看到了这一市场蕴藏着巨大的发展契机 。 ”
近两年 ， 新能源汽车在全球市场处于蓬勃发展阶段 。 根据EVSales数据统计 ， 2019年全球新能源汽车销售约221万辆 ， 2020年1至6月受到疫情的影响销量有所下滑 ， 但仍高达94.71万辆 。 德勤公司预计 ， 到2030年全球可以售出3100万辆电动车 ， 占届时汽车总销量的三分之一 。
与此同时 ， 根据我国汽车产业中长期发展规划和行业共识 ， 未来15年汽车电动化将加速发展 ， 市场占有量快速提升 。 预计2025年 ， 新能源汽车保有量超过2500万辆 ， 销量占比在15%到25%之间；2030年保有量超8000万辆 ， 销量占30%到40% 。 预计2035年新能源汽车保有量超1.6亿辆 ， 销量占比50%到60% ， 纯电动占比在90%以上 。
德勤方面指出 ， 未来10年电动汽车增长的一个关键因素是消费者信心的改变 ， 此前电动汽车的价格将一些潜在用户拒之门外 ， 但随着电动汽车价格与燃油车的价格越发接近 ， 潜在买家的数量将会有所增加 。
以上论证说明 ， 新能源汽车市场将“大有可为” ， 包括雷克萨斯等任何一家车企势必不会愿意放弃这一块可口的蛋糕 。
“电气化技术蕴含巨大潜力 ， 它将给驾驶带来深刻变革 。 雷克萨斯希望借助电气化技术 ， 回归造车的初心 ， 从而改变我们对未来豪华汽车的思考 。 ”雷克萨斯国际总裁泽良宏曾对采访人员说道 。
加速推进全面电气化
雷克萨斯在新能源汽车领域布局较早 。 早在1993年 ， 雷克萨斯就开始潜心研发全混动科技 ， 并于2005年推出了第一款智·混动车型RX400h 。 如今 ， 历经20多年的深厚积累 ， 雷克萨斯已取得5000多项全混动科技专利技术 。
采访人员注意到 ， 自2007年向中国市场导入首款智·混动车型RX400h以来 ， 雷克萨斯便不断在拓展混合动力产品线 。 截至目前 ， 雷克萨斯在中国市场已拥有8大系列、9款智·混动车型 ， 覆盖从紧凑车型到旗舰车型 ， 从四缸发动机到V6发动机 ， 从前驱、后驱到四驱的各细分级别 ， 其混动销量占比已超过30% 。
官方资料显示 ， 截至今年7月中旬 ， 雷克萨斯旗下智?混动车型在中国大陆市场累计销量达30万辆 。 这是继2019年品牌在华累计销量达百万辆之后 ， 雷克萨斯在中国市场迎来的又一里程碑 。
当前 ， 中国新能源汽车市场主要以混动以及纯电动车为主导 。 作为新能源汽车领域的“先行者” ， 雷克萨斯审时度势 ， 再次在2019年抛出了自己的电气化愿景 。 雷克萨斯方面提出 ， 未来将致力于成为全方位的移动出行解决方案提供者（涵盖传统内燃机、插电式混合动力、油电混合动力、纯电动、燃料电池等） ， 在电动化、自动驾驶、移动互联等领域全面发力 ， 为全球不同地域、不同需求的用户提供最佳选择 。
在这一战略的驱动之下 ， 雷克萨斯在今年4月正式上市了旗下首款量产纯电动车型全新纯电动UX300e（严格意义上来说 ， 这是一款“油改电”车型） ， 同时计划加快油电混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动车和燃料电池汽车的开发 。
据雷克萨斯方面介绍 ， 在混动技术方面长达20多年的沉淀积累 ， 奠定了其在汽车电气化领域的雄厚实力 。 在开发倍智?混动系统过程中 ， 雷克萨斯积累了丰富的核心技术经验 ， 包括电池管理系统、能量控制单元和电动机等 。 值得一提的是 ， 雷克萨斯电气化技术可以对动力总成、转向、悬架和制动器进行集成控制 ， 能将脱胎于全混动科技的电动机控制技术的潜力充分发挥出来 。
中国一直是雷克萨斯最为重视的市场之一 。 2005年 ， 雷克萨斯便在中国建立了首批经销店 ， 由此开启了雷克萨斯品牌在中国市场的发展历程 。
官方数据显示 ， 2019年 ， 雷克萨斯中国累计销量达20.05万辆 ， 创下在中国年销量历史新高 。 其中 ， 智·混动车型的销量为6.9万辆 ， 占总销量的34.4% 。 2020年1至8月 ， 雷克萨斯中国累计销量达13.83万辆 ， 其中 ， 智·混动车型的销量为5.15万辆 ， 占总销量的37.3% 。
未来 ， 雷克萨斯将进一步扩充电气化产品阵容 ， 未来三五年内推出雷克萨斯首款插电式混合动力汽车和全新的电动车专属平台 。 预计到2025年 ， LEXUS雷克萨斯旗下所有车型都将提供电气化版本 ， 电气化车型的销量也将超越传统动力车型 。
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