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火星说车新媒体|不足20万的起售价，真香，堪称最便宜的奔驰车

相信每一位朋友都有属于自己的豪车梦 ， 但在过去 ， 一辆豪华轿车从国外进口到国内售价最少也得从50万元起步 ， 对于当时普遍工资只有1-2千的“打工仔”来说 ， 无疑是天文数字 ， 即使不吃不喝存钱也要花费几十年的时间才能够实现 ， 这显然不符合现实 。 所以 ， 这类豪车大多数只存在房间海报、电脑屏保、汽车杂志上 ， 可望而不可及 。 不过 ， 随着合资品牌的陆续成立 ， 豪华轿车不再是那么遥不可及 ， 售价也从过去的50万起步 ， 减少至20万元 。 再加上人们工资水平提高 ， 赚钱途径也拓宽了许多 ， 因此 ， 在路面上驰骋的豪车越来越多 。 而奔驰作为中国人最喜爱的豪华品牌 ， 如今也顺应市场需求 ， 在大奔E级国产之后 ， 也针对中国市场引入小奔A级 ， 优惠完不足20万元的起售价 ， 让不少拥有豪车梦的少年也拥有了自己第一辆奔驰 。
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正所谓同一件事情都具有两面性 ， 奔驰A级实现一部分人豪车梦之外 ， 还招来网络上许多质疑的声音 。 有人认为奔驰A级长轴三厢版本是中国特供车 ， 所以先入为主认为奔驰A级在安全性、稳定性以及做工用料比不上全球车型；入门车型仍然只有扭力梁悬挂 ， 而起售价10万元的丰田雷凌全系都为独立悬挂；全系只配1.3T发动机；买台奔驰A级只是为了满足自己虚荣心这类说法层出不穷 。 所以 ， 今天就来说说这款最便宜的奔驰值不值得购买 。
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内饰不辱奔驰名号
我们可以说奔驰A级在各方面的不足 ， 但唯独它的内饰不能黑 。 作为一台入门车型 ， 奔驰赋予了它与S级相同的内饰布局 。 两块10.25英寸液晶屏幕 ， 科技感十足 ， 内置最新MBUX操作系统在功能方面与品牌高端车型完全一致；三幅式真皮方向盘、64色车内氛围灯、皮革材质覆盖的中控台 ， 黑色钢琴烤漆面板 ， 让它的质感豪华程度与E级、S级等更高级别车型看齐 ， 同级别车型表现相当出色 。 不敢说绝对100%体验S级 ， 但花费20万元体验S级70%的功能 ， 这样看下来也是一宗划算买卖 。
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长轴距车型更符合国人用车场景
受制于传统思维影响 ， 消费者普遍认为轿车必须是有独立的“尾巴” ， 不仅仅是因为三厢车型看上去更长 ， 而且独立的后备厢也能让日常出行能满足一家人行李装载需求 ， 奔驰只不过是在迎合中国消费者口味罢了 ， 这种对消费者重视的行为难道就是网络上的“减配” ， 至少我个人认为并不是 。 经过加长后的奔驰A级长宽高分别为4622*1796*1454mm ， 轴距为2789mm ， 相比两厢版本轴距加长60mm ， 使得后排腿部空间上升至主流A级车水平 ， 但头部空间就显得差强人意 ， 身材较高的乘客也许会有压抑感 。 前排舒适度表现不错 ， 座椅柔软舒适 ， 对于身体的贴合度也非常高 ， 并且A200入门款就配备座椅电动前后调节、靠背角度调整以及电动腰托 ， 而且还有座椅记忆 ， 基本上每一位驾驶员都能找到适合自己的姿势 。 由此看出奔驰并没有因为A级的定位而在刻意缩减它的舒适性配置 。
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排量虽小但动力充沛
奔驰A级入门车型采用1.3T涡轮增压发动机分高低功率 ， 而同价位合资车型大多采用2.0T发动机 ， 所以导致许多以排量论英雄的键盘车神对它“狂喷不止” 。 俗话说“别看药效 ， 看疗效” ， 奔驰这款1.3T发动机马力并不弱 ， 抛开降低门槛的低功率不谈 ， 高功率版本最大马力163匹 ， 峰值扭矩250Nm ， 百公里加速成绩仅需8.3s ， 这个成绩达到同价位合资中型车平均水平 。 如果恰好你财力雄厚 ， 还有A220L车型选择 ， 不仅搭载了2.0T发动机 ， 百公里加速成绩可达7.3s ， 而且还搭载全时四驱和中央差速器 ， 这一套操控组合下来 ， 让奔驰A级摇身一变为三厢小钢炮 。


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